Om Paul Pantone


Dela den här artikeln med dina vänner:

"Här är vittnesbörd av en" neophyte "-forskare om" Pantone-motorn "(vittnesmål om forumet för utura-vetenskapen). För att ha studerat processen tillräckligt bra och efter att ha besökt Pantone måste jag säga att jag delar några av dessa kommentarer (men inte alla) och särskilt den här: situationen är för kritisk för att ge krediter till charlatanterna hävdar saker som han inte kan enkelt bevisa!

Men om Pantone kan beskrivas som oärlig (i det avseendet: undvik att se honom som jag gjorde, kommer du bara att förlora dina pengar, dekalet mellan mannen och hans webbplats är uppenbart) han gör det inte inte minst att det indirekt, tack vare församlingarna på Diesels traktorer och tanken på David, var tillåtet att visa effektiviteten av injektionen av vatten i motorerna motorer (se vår erfarenhet av ZX Turbo Diesel ). På samma sätt verkar tanken på att återvinna förluster i avgasen för att förutse att bränslet eller blandningen verkar bra men väldigt långt ifrån att behärskas (se den tekniska studie på Pantone processen ) ... Jag antar att det stora problemet inte är tekniskt men ekonomiskt-mänskligt ...

I motsats till detta resonemang tror att kraftfulla industrigrupper inte försvarar deras intressen skulle vara ren naivitet "

Christophe Martz, 14 Juni 2004, som har inget att sälja

Vatten, Motor och Pantonite ..

För att göra din motor helt ekologisk och mer ekonomisk är det tillräckligt att tillämpa ett mycket enkelt tillvägagångssätt. Lägg till en enhet som heter "Pantone reaktor". Ett par armbågar av hårdvara, en burk att lägga vatten, att bubbla alla lägger till en magnetisk kärna och voila. Motorn sålunda "eftermonterad" förutom att producera en drivkraft, renade upp luften genom att avvisa en gasformig blandning som liknar den renaste luften med en fjäderlukt, dessutom sänder den också vattenånga ren, vilket kanske inte är lämpligt för matning av spädbarn, och när processen är stabiliserad kan man till och med lägga smutsigt vatten från skeptiska gropar för att upprätthålla reaktionen samtidigt som andelen fossila bränslen minskas till oändliga upplösningar.

Föregående stycke är bara syntesen av beskrivningarna publicerade av Quanthomme. Rewrote på detta sätt anfaller tvivel oss

Vatten- och värmemotorer ... Vatten har länge varit användbart i så kallade "förbränningsmotorer", i motsats till "externa förbränningsmotorer" som ångmotorer. Vatten är allestädes närvarande. Varje ingenjör som närmar sig dessa motorer upptäcker Carnot-diagrammet, vilket förklarar enthalpien av omvandlingar inom den. Effektiviteten hos alla dessa motorer kännetecknas av Qa / Qc, dvs "mängd luft" på "värmemängd", om mer luft kommer in medan mängden värme bibehålls ökar utbytet. Vattendampen är då mycket intressant, dess mekaniska termiska tröghet är större än luften och den brännbara gasblandningen. Cylindern fyller betydligt mer medan förbränningen blir mer kontrollerad. Slutligen är förbränningskammarens temperatur "kolv, jacka, cylinderhuvud" nära 500 ° efter avgasfasen tillåter en bättre kylning av aggregatet, typ av vattenvattenväxlare. Avkastningsvinstobservationer i intervallet 10 till 15% observeras regelbundet. Problemet med långsiktigt vattenförsörjning kommer från dess fördelar. I kylan så mycket att kondensera i kondenscylinderblocket med samma explosiva blandning. Vid höga hastigheter, när den yttre miljön är kall, bildas frost i karbureringsventurier. Dessa problem är lättmodellerade med tanke på att PV = nRT, n och R är konstanter för en given gasformig vätska, medan P, V och T representerar tryck, volym och temperatur. Vattendämparens fysiska inerti tenderar att minska den användbara volymen hos cylindern genom masseffekt. Denna minskning av användbar volym orsakar en förändring i motorförskjutning som liknar superladdning. Denna förändring flyttar tändpunkten vilket gör blandningen mer explosiv och rekommenderar sedan tillsats av flyktiga föreningar som kommer att absorbera en för full av kalorier under sin gasfas som fördröjer reaktionen. Det är huvudsakligen metanol. Slutligen och mer på dieselmotorer oxiderar vattnet både förbränningskammaren å ena sidan och avgasaggregatet å andra sidan, medan på en bensinmotor tenderar de mekaniska påfrestningarna att vara motorns förtidiga slitage. mobil montering. Sammanfattningsvis är det normalt och kan modelleras en effektivitetsvinst när man lägger vatten eller vattenånga i en värmemotor.



Från den här punkten är det lätt att bygga med ett litet knep en enhet som kommer att visa sig revolutionerande för neofyten, vilket ökar motorens prestanda med vatten. Hela tricket att sätta på smink - på engelska ser det ut som "obfuscate" - operationen i dandys ögon. Låt oss börja med att lägga till en magnetkärna utan att förklara rollen. Magnetism alltid genomsyras av en viss magi i medvetandet hos de flesta människor är det en av de få krafter som vi konfronteras med observeras att den resulterande. låtsas då att vi inte vet exakt varför eller hur, men att modellen kan endast förklaras om brytandet av vattenmolekylen som är inblandad och att alla vet endast består av syre och av väte, båda kombinerat ger perfekt förbränning. Att omge sig med ett verbiage med en vetenskaplig karaktär men ganska tillgänglig. Lämna gurus all pälsen alla - beräkningshastighet pendeln, alkemiska praxis, eter teori, ny grundämne - den pantonium-, multi-polig magnet ... Du måste bara sälja inte industrialiserade enheter, men filer som låter alla göra enheten själv. Om du köpte det är du en av de valda, annars kommer vi att föreslå dig att INSKRIVA till ett brev som beskriver eventuella varianter.

Vissa vågar uppleva och äntligen deras motorer (som inte är idiotiska! Sic!) Break. Andra försöker förstå och mäta fenomenet och avvisas snabbt, behandlas som vantro eller söker en viss lösning uppmuntras att revidera hela protokollet. Det är en sekt äntligen, en teknisk sekte men en sekt i alla fall. Guru självklart deltar inte ens i detta verbi, omgivet av en sanitets helhet, är meddelandet endast avlöjt av löjtnantarna eller underlöjtnantarna omkring det.

Varför tro mig, ska du säga till mig? Jag vet inte. Jag är varken en tankfartyg eller en person med inflytande. Jag betalar tyvärr mitt bränsle som alla andra. Jag letar efter ett annat tillvägagångssätt till det hållbara energiproblemet, som många. Jag har inget att sälja är säkert mitt bästa argument. Varför inte tro dem? De säljer förnuftiga bärbara datorer som öppnar dörren till exklusivitet. För mänsklighetens skull, varför varierar priserna beroende på köpkraft. För övrigt verkar $ 400 för USA och $ 600 för Tyskland, och med tanke på antalet ton koldioxid som emitteras i dessa 2-fall, blir jag fyllning. Om inte annat följer är Tyskland världens ledande makt. Är det inte för att ekologins utsäde är starkare där? Jag glömde att 20 år att utveckla en Pantonisateur på en VW-motor, även utan en matematisk modell, verkar fortfarande mycket långsam. Herr Diesel lägger på mindre tid än det. Grunden för teorin bygger på ett gudomligt budskap från 1h30 som dessutom rekommenderade honom den kommersiella modellen. Varje mätinstrument stör störningen. Demontera aldrig enheten, det fungerar som allt.

Med vänliga hälsningar din Jean-Marc

Jag lägger till en kopia av ett e-postmeddelande till en besökare på den här webbplatsen:

"Uppfinnaren av detta system heter Paul Pantone, presenterar sig som den stora frälsaren av mänskligheten, och kan inte utveckla en teknik som han upptäckte, det är oklart hur, inlämnat ett patent och släpptes fritt principen på webben. Så om någon drar kastanjerna från elden kan han känna dollar utan att behöva tröttna eller investera. Samtidigt bedräger han duvorna och säljer dem sina "planer", som syftar till att förvandla sin bil, för att rida i kranen. För 1500-dollar presenterar hans falska företag "GEET" dig och avslöjar sina "hemligheter" i en "praktik" i Salt Lake City.
Men systemet, även om experimentellt, existerar, och dess effekter verkar svåra att förklara.

En ung fransk ingenjör, Christophe Martz, ville ha ett tydligt hjärta och byggde som en del av sitt slutstudieprojekt hos ENSAIS en testbänk för att testa Pantone-systemet. Resultaten är verkligen överraskande: minskningen, för närvarande är oförklarlig förorening bevisad. Motorn verkar även kunna fungera genom att suga sin egen avgas. Förvånande nej? Det verkar som att blandningen införd i Pantone-reaktorn, omvandlas till en gas, för tillfället obestämd men med mycket intressanta egenskaper. Herr Martz mättes också en minskning av 10% -förbrukningen. Du hittar fullständig rapport på denna adress: pantone rapport

En annan tillverkare, DAVID, har producerat och publicerat tester på olika motorer. Han producerade även en särskild brännare, med hjälp av diesel som bränsle, producerar intensiv värme, utan någon uppenbar avslag: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm det kan vara en bra lösning , för uppvärmning av några av våra locos (perfekt inomhus, till exempel ...).

Den Quant'Homme webbplats, som innehåller ett verk av David, vill ha en icke uttömmande samling av idéer "exotiska". Det är trevligt att läsa, speciellt om du gillade Grimms sagor i sin ungdom; Det är synd, för att det diskrediterar det seriösa arbetet hos mr. Martz och David.
Här tror jag att det för närvarande visar att CAV på sin nivå berör miljön, och i synnerhet med luftens kvalitet, kan bara vara lönsam för oss alla; Om så är fallet, berätta vad du tycker.
Med vänliga hälsningar. "


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *