Förbränning och vatten, föroreningar och effektivitet


Dela den här artikeln med dina vänner:



Om brinnande och vatten ...

Av Rémi Guillet (03 / 03 / 2012)

Priset på bränsle och andra bränslen har inte avslutat "bläs" framkalla återhämtning återkommande debatter (se Wikipedia) som en anknytning till en viss tro på en mystisk effekt mer eller mindre en "dopning inom vatten "(eller andra effekter till följd av genomförandet på de motorer eller annan brännare av en mer eller mindre" ogenomskinlig system "där vattnet skulle lida" fria "energi-transformationer, blir själv bränsle!) för oss tillbaka till tre viktig information vi tänker på "bränning och vatten" information från vår tes " Våt förbränning och dess prestanda "(Avhandling presenterad i 2002 vid University of Nancy 1 - Henri Poincaré - och direkt tillgänglig i full version med e-postadressen.

1- Vattnet anländer i ett område där en förbrännings utvecklas (i en värmemotor: förbränningsmotor eller extern panna etc. - och att detta vatten bringas i ångform eller vätska, för förbränningsluft, bränslet, injicerat separat -) kommer sannolikt att förbättra "kvalitet" av förbränning (bränslet identifierat som sådant!). Som kan förekomma på atomisering av små droppar av ett flytande bränsle (tjockolja) såväl som på flera kemiska reaktioner "mellanliggande" som utvecklats under förbränning, ger detta "ytterligare" vatten i vissa fall för att "svårt" att inflygnings förbränningar mer (om detta är kemiskt möjligt), deras fullständighet, så att avvisa färre partiklar och andra oförbrända. Dessutom, och i varje fall, minskar närvaron av ytterligare vatten bildandet av NOx, eftersom en nära perfekt förbränning, speciellt när stökiometrin är med denna "termisk barlast" av ytterligare vatten jämförelsevis "kall" därför alltid mindre förmånlig för bildandet av kväveoxider. (Se referenser i avhandlingen som redan nämnts).

2- Närvaron av vatten i förbränningskammaren hos en termisk maskin ändrar således förbränningens fysikalisk-kemiska dynamik och om tillförseln av vatten styrs kommer denna tillsats av vatten ensam att räcka, via förbättrad förbränning, för att motivera den bästa prestanda som registrerats av den termiska maskinen: bättre mekanisk prestanda för en motor, eller ännu mer "nominell" kraft, speciellt för vissa gasturbiner ... Och större "ekologisk diskretion"!

Ur vår synvinkel finns det inget annat att åberopa för att "förstå" vad som händer med vissa motorer "spikade" genom att lägga till vatten. Så, från att en motor bränner dåligt sitt bränsle, så nödvändigtvis ineffektivt, har det tillsatta vattnet chansen att förbättra förbränningen och därmed samtidigt minska "förbrukningen" av nämnda motor. Självklart, ju mer den berörda maskinen i början är underpresterande, ju mer vinsten som är kopplad till införandet av ytterligare vatten kan vara betydande! (Se exempel som ofta tas på gamla dieselmotorer, på tvåtaktsmotorer ...)

Å andra sidan, inget att förvänta sig av en spektakulär motor i gott skick. Observera att mängden vatten som införs alltid måste kontrolleras och inte överskrida ett visst tröskelvärde, annars kan vi flytta bort från önskad effekt, annars kan förorening förekomma, speciellt vid bildandet av CO ... (Utan glöm det att stora mängder vatten kväver eller "släcker" elden!).

3- Föreställ dig nu en termisk maskin ursprungligen kopiera från perspektivet av förbränningen, kvarstår att vatten kan tillåta termodynamiken väger cykler (återhämtning, regenerativ, kombinerat etc.) som kan öka i hög grad den mekaniska verkningsgraden av systemet (jämfört med den traditionella motorn, i "öppna" cykeln, se avhandlingen som i stor utsträckning presenterar dessa cykler).

Dessutom återvänder till förbränningen, en annan sak är att komma ihåg. Detta är utnyttjandet av fasförändringar av vatten från förbränning. Således blir dess kondensation (om den faktiskt utförs i en ad hoc recuperator) en källa till "ultimata" återvinning av förbränningsenergin. Vi talar om kondensering av värmegeneratorer för "lågtemperatur" värmesystem (vid rumsuppvärmningssystem med överdimensionerade radiatorer, golvvärme vars temperatur förblir långt under 60 ° C ...). Men även hänvisar till cykel * "pump ånga" används för att utöka omfattningen av nämnda kondensationsprodukter generatorer vid upphettning vid en högre temperatur, så ovan 60 ° C eller vid kollektivvärmare eller andra tertiära termiska installationer ...). På senare ånga pumpar (eller värme- och massväxlarförbränningsprodukter före utsläpp och förbränningsluft) som leder de facto till en form av "våt förbränning" med dess specifika garanterar ekologiska egenskaper (i synnerhet den för låg NOx ...). Vi kan återigen hänvisa till avhandlingen ofta citerade eller boken "Hygrometrisk diagram över förbränningsvattenspumpar" eller senaste artiklar ** (skrivet på engelska) som visas på kortet Rémi författare Guillet på harmattan i artiklarna artiklar bidrag som "Vattenångcykelcykeln understryker de våta förbränningsfördelarna"

4 - (lagt till 14-10-2015) I fallet med den fram- och återgående motorer kan också påminna (tidigare känd) på "anti-knock" av vatten, a priori element som inert (om det injiceras i vätske avdunstar fas, minskar kompressionssluttemperatur blandningen) kan sedan föra termodynamiken att dra fördel av denna ytterligare vatteninsprutning för att öka kompressionsförhållandet av cykeln, vilket förbättrar den mekaniska verkningsgraden hos maskinen eller dess effekt (balans av materia mellan minskningen i strömmen energi införd i cylindern och förstärkningen av cyklens mekaniska effektivitet). (Se återkallande i sammanfattningen med titeln "Wet förbränning way" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html 2001 dök upp i Elsevier) ...


Läs mer:
Den "våta förbränningen" förklaras av R.Guillet på forumet
Ladda ner sammanfattningen: Våt förbränning och dess prestanda

Facebook kommentarer

1 kommenterar "Förbränning och vatten, föroreningar och effektivitet"

  1. "Ytterligare förklaring från författaren av artikeln, Rémi Guillet

    1 - Den första principen om termodynamik lär oss att summan av arbete + värmeväxling med utsidan av ett "system" bara beror på initialtillståndet och sluttillståndet. Således beror värmevärdet för ett bränsle som helt bränns inte av den "följda vägen" (om det finns återvinning, mellanreaktion eller inte!).

    2 - Med avseende på den enda produktionen av arbete (vilket är målet som riktas mot en värmemotor, är det de "mekaniska" parametrarna i motorcykeln som är avgörande (särskilt kompressionsförhållandet som påverkar temperaturerna i slutet på kompression och slutet på avkoppling.) Därför är det potentiella intresset för ett ytterligare vatten som tillåter en ökning av kompressionsförhållandet ...).

    (Kommentar skrivit 26 May 2016) »

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *