Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Injektion av vatten i motorer: allmän information"Water in the Gasoil" dokumentär om vatteninjektion, vet bilproducenter!

Vatteninjektion i termiska motorer och "pantone" -processen: allmän och allmän information. Klipningar och videor.
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47342
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 457
Kontakt:

"Water in the Gasoil" dokumentär om vatteninjektion, vet bilproducenter!

Meddelande icke luens Christophe » 05/06/13, 07:26

Jag är i kontakt med Patrick Lefrere, direktör för en dokumentär, tydligen fullständig och bra gjort, om vattendopning.

Han försökte göra en recension så neutral som möjligt och det verkar inte alls dåligt! Här är släpvagnen:



Faktum är att han saknar några medel för att slutföra dokumentären. Så han bad mig att vidarebefordra detta meddelande (men jag hoppas att han kan komma och förklara sig själv):

En nedräkning till 55-dagar lanserades på 31mai 2013 för att försöka få 3500-euro för att kunna slutföra en film.

Denna film började 3 år sedan med en passion för legenden om vattenmotorn.

Jag gjorde lite forskning, jag träffade wacky uppfinnare, självlärd handymen och skarpa ingenjörer.
Det är hundra timmar av bilder och intervjuer som måste sorteras, klassificeras och ge mening.


Det är denna strävan efter sanning runt "Pantone" eller "Dopage à l'eau" -systemet som jag skulle vilja berätta för dig.


Så hur kan du hjälpa mig?


Det finns 3 sätt:


1 / genom att klicka på den här länken http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/ Du hittar all information om filmen.
Du kan göra ditt bidrag och lämna dina kommentarer.
Det är en crowdfunding webbplats med massor av kreativa projekt av alla slag. Genom att bidra till min film ser du till att du har minst ditt namn i krediterna och har all min tacksamhet. Det finns många andra små presenter.


2 / Relä detta e-postmeddelande. Överför det till dina kontakter, kompisar, familjer, kontors kollegor, rika avlägsna kusiner, farbrormekaniker och någon som kan vara intresserad av en film kring legenden om vattenmotorn. Tack för att du tog 2 minuter för att göra det, du är mitt bästa relä.


3 / Skicka mig ett mail direkt >>> lefrere (dot) pat (at) gmail (dot) com <<<< Alla idéer om platser att göra filmen känd intresserar mig. Jag tänker särskilt på radioprogram där jag kunde delta, webbplatser för att posta information, tidningar där jag kunde publicera en artikel ....


Mycket snart kommer en facebook-sida att vara tillgänglig där du kan följa och följa filmens nyheter.


Tack alla.


Pat


Redigera: här är den fullständiga historien

0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!

dirk pitt
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 2076
registrering: 10/01/08, 14:16
Plats: isere
x 56

Meddelande icke luens dirk pitt » 05/06/13, 09:41

Rapporten ser lovande ut, jag beställde DVD.
0 x
Bild
klicka på min signatur
zelectron
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 3
registrering: 28/04/08, 10:04
Plats: frankrike

Meddelande icke luens zelectron » 06/06/13, 07:43

Den tyska V2 var redan dopad med vatten!

Renault börjar filma amerikanska patent som bara är värda sin ekonomiska styrka.
Tekniskt, för att en uppfinning ska kunna patenteras måste det påvisas att den är ny och att det inte har förekommit någon tidigare offentliggörande. som för kunskapen hos fackmannen inom en viss industrisektor, förklarar de naturligtvis ett patent. RNUR går på det glatt!
De bysantinska diskussionerna om Pantone-genren borde ha gjort att tänka dessa skräppostfinnare.
!:
0 x
Avatar de l&#39;Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47342
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 457
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/06/13, 09:06

zelectron skrev:Den tyska V2 var redan dopad med vatten!


Vad V2? Om du tänker på raketer (V2 A4) var det en raketmotor ... syreetanol (hej det var en biobränsle!) så inte mycket att göra med en värmemotor. Jag har aldrig hört talas om en vatteninjektion och om det var en, är det för en annan orsak och effekt att i en kolvmotor ...

Genom mot Messerschmitt hade en vatteninjektion : https://www.econologie.com/injection-eau ... erschmitt/

Och om du kommer på marken att "det fanns redan före", här är en bra historia om vatteninjektionens historia:
https://www.econologie.com/telechargemen ... hermiques/

Och ett gammalt patent av Vernet Clerget: https://www.econologie.com/telechargemen ... ur-diesel/

zelectron skrev:Tekniskt, för att en uppfinning ska kunna patenteras måste det påvisas att den är ny och att det inte har förekommit någon tidigare publikation. !:


Falskt och falskt, jag känner till patentsvärlden väl:

a) Allt är patenterbartdet finns gott om eviga motorer i lådorna på patentverket (om någon vill förlora pengar i administrativa kostnader är det deras problem ...) så länge som det finns en "innovativ" teknisk karaktär... för att något ska vara opatentabelt måste det verkligen vara ett teknisk avvikelse eller för förenkling (stil försöker patentera hjulet ... monsanto gör det bra med de levande !! men det är inte debatten här!)

(b) Anterioritet utesluter inte patenterbarhet om det inte är flagrant eller tidigare förvarare gör observationer som kan förhindra patenterbarhet!

Och det är inte patentverket som gör det här arbetet !!!

c) Anterioritet kan förhindra OPERATION om tidigare vårdnadshavare lyckas hävda sina rättigheter! Ofta är det David mot Goliath och här är det inte David som vinner ...
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Janic
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 6096
registrering: 29/10/10, 13:27
Plats: vinröd
x 73

Meddelande icke luens Janic » 06/06/13, 09:32

och framförallt måste du ha en välsorterad portfölj till patent globalt (och även för de som är under kontrakt), vilket inte hindrar olaglig exploatering av en patenterad produkt eftersom det för en gång till en rättegång krävs en plånbok ännu mer fylld och mycket, mycket tålamod.
De enda verkligen exploaterbara patenten på personlig nivå gäller mindre ämnen som inte är intresserade av industrin, med några överraskningar som Dysons dammsugare.
0 x

Avatar de l&#39;Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47342
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 457
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/06/13, 09:35

Ja Janic

I Frankrike är det billigt (några hundra euro, jag tror på 400 2003 där jag hade satt min).

Ja ofta små uppfinnare förstör de små besparingar de har för att försöka patentera världen eller Europa (det finns flera tiotusentals euro, 20 000 minne ...)

Alla dessa pengar går inte in i industriell utveckling.

Kort sagt, en värld av patent, etablerade 200 år sedan och har nästan inte förändrats sedan, ser mer och mer till en bluff och måste som allt annat, reformeras för att passa det nya samhället (internet !!)!
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Janic
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 6096
registrering: 29/10/10, 13:27
Plats: vinröd
x 73

Meddelande icke luens Janic » 06/06/13, 11:28

För att ställa in storleksordningar kan vi föreslå följande siffror:

Den totala kostnaden för ett patent från ansökan med patentverket (alltså utan att inkludere kostnaderna för skrivandet), fram till slutet av dess teoretiska liv (20 år oftast, med undantag av vad som anges nedan), inklusive:

- Ansökningsavgiften
- Kostnaden för ett "normalt" förfarande (utan överdrivna komplikationer som överklaganden eller motsättningar)
- möjliga översättningar för EP- och PCT-patent,
- livräntor,

kan beräknas som:

- 7 till 8000 € för ett franskt patent som lämnades in på INPI,
- 15 000 € för ett amerikanskt patent,
- 15 till 20 000 € för ett japanskt patent,
- 30 000 € för ett europeiskt patent som utpekar 10-huvudländer och hålls i kraft de första tio åren,

- 100 000 € för ett europeiskt patent som också utser 10 betalar, med betalning av livränta fram till slutet av tjugo år.

- 150 000 € för ett patent som inlämnas i de största länderna på planeten, och underhålls i minst tio år.

Dessa siffror är bara uppskattningar, men de måste komma ihåg ....

Kostnadsfördelningen varierar från land till land. I USA måste du räkna 60% av avgifterna för proceduren och 40% för livränta. I Europa, 60 80% för livränta, är resten uppdelad mellan proceduren och översättningarna.

Eftersom mängden livränta är progressiv (under de senaste sju fem är fortfarande en mycket stor mängd, i alla länder) övergivande av patentet efter 14 eller 15 år kan vara fördelaktigt om det fortsätter att föra många pengar, antingen genom dess direkta användning, antingen genom att ta ut licensavgifter, eller att fortsätta att hindra en konkurrent.

För en internationell PCT patent, kan kostnaden uppskattas till mellan € 4 000 och 4 500 € (arkivering skatter och avgifter av konsultföretaget ingår). Insättningar, när de nationella steg med validering i de viktigaste industriländerna (Europa, USA, Japan) kostar mellan € 30 000 och 45 000 € (arkivering skatter och avgifter av konsultföretaget ingår).

http://www.invention-europe.com/CMpro-v-p-134.htm
0 x
Serge25
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 2
registrering: 19/10/09, 14:37

Vatteninjektionsmotor, nebulous historia

Meddelande icke luens Serge25 » 06/06/13, 12:32

Hej!
Om det är intressant att publicera en historia av frågan, kan det inte motivera allt som sägs om det. Pantone är en (rich) marionett, teoretiska förklaringar är ofta förevagna och mätningar gjorda på mörka motorer. Jag håller med kommentarerna från Christophe Martz, jag kommer att lägga till andra:
9 sida och 12 sida, trycket är i kg / cm3 istället för kg / cm2. Ändå är det väldigt annorlunda!
Sidan 12, talar man om syresönderdela vatten genom passage över en metall upphettad till rodnad (approximativt 800 ° C), men denna sida 14 temperaturen sjunker till 250 / 300 ° C. Kommer att förstå.
Sidan 17 "Makhounine använder syre och väte från sönderdelning av vatten för att bränna kolvätefluider". Här är det toppen, vätet omvandlas till oxidationsmedel! I själva verket O2 H2 och har ingen annan önskan än att förena igen (om vi visste hur man skilja dem) inte angriper media i fråga. Och jag trodde att vatten användes (som sådant) för att måtta explosionen för att förbättra prestanda (vilket jag kan tro).
Page 14 talar vi om reduktion, baserat på arbete Sabatier och Sende. Vad händer med syre erhålls samtidigt väte? Vem vet hur man hydrerar i närvaro av syre? Har vi glömt att hydrering är under tryck, måste katalysatorn vara beredd med stor omsorg (t.ex. Raney nickel) och finfördelat? Ingenting) att göra med nickel i legeringen kallas stål. Och vad är att hydrera alkener, medan den totala energibalansen är den samma (vatten dissociation, + 286kJ / mol och eten hydrering t.ex. -130kJ / mol, då etan förbränning -1560kJ / mol, jämfört med förbrännings eten -1410 kJ / mol)?
För rekordet (källan Peugeot forskningscenter) är den bästa prestandan hos en bensinmotor nu 34% medan i Diesel vi anländer till 39%.
Låt oss stanna på en avkoppling av motorns funktion (Diesel) genom vatteninjektion H2O, som vi vet sedan ... 1865!
0 x
Urquiola
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 5
registrering: 23/06/12, 15:27

Vatteninjektion och Pantone-motor

Meddelande icke luens Urquiola » 06/06/13, 16:26

Tanken på vatteninjicering var inte född i går, vi använde detta system på flygplanet motorn i andra världskriget, eftersom det gör det möjligt att minska den maximala temperaturen uppnås i förbränningskammaren motor under korta perioder där du behöver maximal effekt beacoup högre än den som används i hastighets croissière såsom start, snabb montee eller fly en krigszon, och mer minska temperaturen hos förbrännings minskar utsläppen av kväveoxider, som är mycket aggresifs, och ger lite hjälp i gengäld, därför bränsleekonomin hos förbränningsmotorer. Idén är väldigt vacker, det skulle vara nödvändigt att nå och övervaka experimenten om detta ämne. Hej +
0 x
Andre
Pantone sökmotor
Pantone sökmotor
inlägg: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 9

Re: Vatteninjektionsmotor, nebulous historia

Meddelande icke luens Andre » 06/06/13, 16:44

Hallå
Serge25 skrev:Hej!

Och jag trodde att vatten användes (som sådant) för att måtta explosionen för att förbättra prestanda (vilket jag kan tro).


Detta är också vad jag tror, ​​dopning har vatten förbättrar helt enkelt motor cylcle (om det fanns en dissociation och produktion av väte, syre mer vatten Ferat Paser mer prestanda förbättras, alltför inget vatten eller inte tillräckligt förbättring, det finns en viss dos.
Förbättringen är mer spektakulär på den gamla diesel-indirekta injektionsmotorn. (även med försämrade injektorer, vilket möjligen skulle kunna vara en förklaring till de goda resutaten med vatteninjektion gjord av Clerget, men i vattendopning tas vattendampen in genom upptagningen, som går igenom Cylinderkompressionen.)

@ zelektron
injektionen av vatten i flygplanmotorerna har inget att göra med denna princip, tyskarna använde denna princip eftersom deras bränsle var för lågt i oktan jämfört med den engelska som tillhandahållits av usa injiceringen av vatten var tänkt att öka kraften använda kompressorn vid låg höjd under en kort tid (BF109 Daimler hade en potential av 180 timmar)
Vissa militära jetflygplan har också använt denna vatteninjektionsprincip för att öka starten.
Vid dopning med vattnet är det inte att öka kraften men att öka avkastningen vridmomentet vid låg motorhastighet. när det vid utloppet av reaktorn kommer ut i droppar ingen vinst på avkastningen, se även om vi ökar mängden vatten en förlust av effekt. En mätning av reaktorns utloppstemperatur berättar om det är flytande.

André
0 x


Tillbaka till "Injektion av vatten i motorer: allmän information"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 1