Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Speciella motorer, patent, minskning av bränsleförbrukningenThe Quasiturbine

Tips, råd och tips för att minska din konsumtion och processer eller uppfinningar som okonventionella motorer: Stirling-motorn till exempel. Patenter som förbättrar förbränning: vatteninjektion, plasmabehandling, jonisering av bränsle eller oxidant.
Bibiphoque
Jag skickade 500 meddelanden!
Jag skickade 500 meddelanden!
inlägg: 749
registrering: 31/03/04, 07:37
Plats: Bryssel

The Quasiturbine

Meddelande icke luens Bibiphoque » 02/12/04, 14:25

:P
Hej, här är länken:
http://www.quasiturbine.com

Han är också full av andra idéer !!
A + B)
0 x
Det är inte för att vi alltid sagt att det är omöjligt att inte försöka :)

Avatar de l'Utilisateur
simplino
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 143
registrering: 22/11/15, 18:28

Meddelande icke luens simplino » 22/12/15, 19:40

Den här finns fortfarande och håller vägen :
http://quasiturbine.promci.qc.ca/

och förtjänar att användas.


Bild

Bild

http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine

Bland en otalig samling drömare är även galen, som den här:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47149
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 432
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 22/12/15, 23:14

0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Obamot
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 11085
registrering: 22/08/09, 22:38
Plats: regio genevesis
x 64

Meddelande icke luens Obamot » 26/12/15, 09:04

Hur många rörliga delar!
0 x
Janic
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 6049
registrering: 29/10/10, 13:27
Plats: vinröd
x 70

Meddelande icke luens Janic » 26/12/15, 11:27

kvasi turbinen kan inte fungera effektivt på den kinematiska och därför effektiva. Dess begränsning till däcket, genom att inte ta hänsyn till läckorna i samband med brist på täthet, gör smörjningen att quasiturbinen sedan starten inte har använts i termisk form. Detta är en annan flopp trots det tekniska och intellektuella intresset som detta representerar.
0 x
"Vi gör vetenskapen med fakta, som att göra ett hus med stenar: men en ackumulering av fakta är inte mer en vetenskap än en hög med sten är ett hus" Henri Poincaré
"Frånvaro av bevis är inget bevis på frånvaro" Exnihiloest

Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 6960
registrering: 11/11/07, 17:33
Plats: Angouleme
x 232
Kontakt:

Meddelande icke luens chatelot16 » 27/12/15, 10:34

Det är verkligen principen att göra det enkelt när du kan göra komplicerade!

hur man förseglar med alla dessa leder

Om du verkligen vill ha en roterande motor finns det en wankelmotor med en styv kolv i ett stycke, mycket enklare

men för att göra en högpresterande motor kräver en mer kompakt förbränningskammare som möjligt för att undvika att förlora värme genom väggen: den klassiska cylindern är nära det optimala ... Wankel kammaren har för mycket yta förlorar för mycket värme, och ger dålig prestanda ... kvasi turbinen blir sämre

i luftkompressorn är det motsatta: det är önskvärt att sprida värme under kompressionen, så att den stora ytan av det roterande systemet blir en fördel .... men det finns en annan roterande kompressor lättare att tillverka än detta kvasi turbin vars intresse jag inte ser
0 x
Janic
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 6049
registrering: 29/10/10, 13:27
Plats: vinröd
x 70

Meddelande icke luens Janic » 27/12/15, 10:54

chatelot hej
men för att göra en kraftfull värmemotor krävs en förbränningskammare så kompakt som möjligt för att inte förlora värme vid väggen: den konventionella cylindern ligger nära det optimala ...
Inte riktigt! Dess främsta fördel (i nio) är att få en bättre tätning än de andra system som vanligtvis föreslås. Inte obetydlig fördel när kompressionen ökar och quasiturbinen är utopisk i den meningen.

Wankel-kammaren har uppstått för mycket, förlorar för mycket värme och ger dålig prestanda

Här är det inte riktigt fallet. Det är faktiskt den aktiva ytan på kolven som bestämmer kraften i tryckkraft och därför värmeförlust. Vi måste därför jämföra wankel eller traditionella kolvar på samma aktiva yta. Å andra sidan ser den klassiska kolven att värmeförlustens yta faller nedåt. Det är därför de laterala ytorna som måste jämföras och skillnaden får inte vara stor för att se fördelen med wankel och kvasi. Vem vill göra matematiken?
0 x
"Vi gör vetenskapen med fakta, som att göra ett hus med stenar: men en ackumulering av fakta är inte mer en vetenskap än en hög med sten är ett hus" Henri Poincaré
"Frånvaro av bevis är inget bevis på frånvaro" Exnihiloest




  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Tillbaka till "Specialmotorer, patent, bränsleekonomi"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 1