Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Speciella motorer, patent, minskning av bränsleförbrukningenUtopi-processen

Tips, råd och tips för att minska din konsumtion och processer eller uppfinningar som okonventionella motorer: Stirling-motorn till exempel. Patenter som förbättrar förbränning: vatteninjektion, plasmabehandling, jonisering av bränsle eller oxidant.
bel3pc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 26
registrering: 14/09/05, 12:47

Meddelande icke luens bel3pc » 14/09/05, 15:39

ekonologi skrev:Ben Jag har aldrig överskridit 6.2 L / 100 2 berg (men utan bagage) men måste säga att min SCx måste vara något lägre än din. Jag tror att förgasningen är lite svag (den här "skadan" i potten minskar efter stor acceleration)

Det är också en V4-pan som det verkar för mig men korsar?

Nej det gör inte "skadedjur"

och ja en vacker "V" som vetter mot vägen som en bil.
Dessutom utvecklades denna motur av Honda auto.
Det är sant att det verkar för mig att det dricker lite mer än tidigare.
Det är dags att göra 12.000-underhållet
Med nya ljus och ett nytt luftfilter bör detta förbättras.

Chritophe du kan berätta för mig eller hitta en komplett rekord om du monterar en Pantone på en bil
Något klart och exakt tillverkningssystem, särskilt för principen, är det ingen oro
Bilderna är bra men utan kommentarer och förklaringar är det värdelöst.

Varje gång gör och delar andras misstag inte tack.
På webbplatsen Quanthomme finns det gott om prestationer, men ingen förklaras tydligt som om författarna fortfarande hade några saker att gömma och speciellt är det inte två samma ...

Merci d'avance.

Christian PERET
0 x

Sdc77
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 95
registrering: 22/06/05, 16:52
Plats: Frankrike

Meddelande icke luens Sdc77 » 14/09/05, 15:46

Inte seriöst ... låt oss titta hellre på HVB och Pantone .. eftersom det är minst konkret!


Ja, va, vad!
Vi vet fortfarande inte vad som händer i pantonen, medan en elektrolys inte är ny. Dessutom står det på ett forum att det inte handlar om överenhet, så inget mycket dåligt och speciellt: Ingen modifiering motor.
Pantonen går inte kall, elektrolys verkar mig en bättre lösning på bilmotorer.
Och lite hypotes: Pantone återvinner värme från échapement för att bränna kolväten är inte fullständig. I sin strävan att förbättra Pantone, kommer du att öka rikedomen av gasen, vilket förbättrar förbränningen och därmed minska motortemperaturen och därmed förlora effektivitet på reaktorn ... i grund och botten, skulle det mer exakt, mindre han skulle arbeta !!

Kort sagt ... jag sprider :D
Dopning med väte / syre inte abstrakt, kan det bara förbättra förbränningen, så jag tror på döden, kommer jag att börja tillverka en elektrolysör och Vera i Well: rolleyes:
0 x
bel3pc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 26
registrering: 14/09/05, 12:47

Meddelande icke luens bel3pc » 14/09/05, 16:31

Sdc77 skrev:




Dopning med väte / syre inte abstrakt, kan det bara förbättra förbränningen, så jag tror på döden, kommer jag att börja tillverka en elektrolysör och Vera i Well: rolleyes:

Jag gjorde en elektrolyser som du säger:

Jag testade det .... inte så länge!

I själva verket vrider motorn vid start och prestationen är uppenbarligen bättre.

Första tester efter en 20 kilometer km redan 2 bra cm av insättningar i tanken
Echaufemment matningselektroder Jag trodde att det berodde på en dålig kontakt ...

Andra tester de mer avlägsna avstånden.
Jag insåg snabbt att om vattennivån inte var tillräcklig och konstant montering inte fungerar längre och faktiskt blir uppvärmd.

Stoppa provningarna efter att tanken förstörts.

Jag har inte provat något som tester, vi köpte en ny bil och fru vill inte se mig närma sig hennes bil.


NO MODIFICATION motor.

Helt överens om eller intresse för mina Moreau-system, jag fruktar mig väldigt hårt på en bil, genomförandet av alla dessa tankar i en bilmodem. Platsen saknas. Även om reaktorn placeras måste jag köpa en start av avgasledningen och ändra innan den installeras på bilen om den inte är i drift.
Att ha ett andra fordon är inte heller representativt i mina ögon eftersom det inte kommer att användas regelbundet noga och i vardagliga förhållanden. Det kommer endast att fungera för paraden och för showen.

Dessutom som jag säger i ett inlägg ovan, uppmuntrar inget mig att kasta mig, det finns för mycket annorlunda modell.

Det skulle vara nödvändigt att starta en verkstad och installera samma typ av montering på ett stort antal olika fordon. När det gäller LPG och sedan göra nödvändiga justeringar för varje typ av fordon skulle vi då ha ett brett utbud av data för framtida utveckling

Till denna dag vill varje uppfinnare ha sin lösning och anser att det är bäst. Det här är inte så du går i ett projekt. Varje ny prestation är en ny utmaning. Eftersom jag var detta projekt förändrades inget konkret.

Blah blah


Pantonen fungerar inte kallt, elektrolys verkar mig en bättre lösning på bilmotorer

Håller fortfarande med


Konkret föreslår jag:

Ett samtal till kandidaten som är intresserad av ändringen.
Att ett val ska göras på en typ av reaktor, bubbler.
Att en specifikation utarbetas.
En tydlig beskrivning är exakt av monteringen och en förteckning över nödvändiga delar.

Valet är att antingen montera satsen eller ens att delta i workshops:
Tillverkning och montering på eget fordon.
För satsen kunde vi starta en liten tillverkning baserat på kandidater, vilket resulterar i bättre köpeskilling.

Det här kallas konkret, men som vanligt blir det utan resultat. För att störa i denna värld av politiker som har skruvat upp allas raseri.



Christian PERET
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Tidigare Oceano
moderator
moderator
inlägg: 1567
registrering: 04/06/05, 23:10
Plats: Lorraine - Frankrike

Meddelande icke luens Tidigare Oceano » 14/09/05, 18:41

Med min Suzuki 500GSE med en stor top box i röven, och jag gör mellan 4 4,5 att 100 L, rullande till 130 / 140 på motorvägen. För nackdelar, ställde jag gaffel huvudet spackling min gamla Yam 600XJ och jag vann 0,5 100 L och större downforce genom hörn på framhjulet (mindre riskabla).

Med min gamla Honda CG125 var jag 3,5L i 100, tak på 115Km / H så 4 till 4,5 500L för min, jag är nöjd ...

Bra återstår att göra med aceton och turbulatorn om jag kan göra det bättre;)
0 x
[MODO-läge = ON]
Zieute men tror inte mindre ...
bel3pc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 26
registrering: 14/09/05, 12:47

Meddelande icke luens bel3pc » 14/09/05, 19:44

ex-oceanic skrev:Med min Suzuki 500GSE med en stor top box i röven, och jag gör mellan 4 4,5 att 100 L, rullande till 130 / 140 på motorvägen. För nackdelar, ställde jag gaffel huvudet spackling min gamla Yam 600XJ och jag vann 0,5 100 L och större downforce genom hörn på framhjulet (mindre riskabla).

Med min gamla Honda CG125 var jag 3,5L i 100, tak på 115Km / H så 4 till 4,5 500L för min, jag är nöjd ...

Bra återstår att göra med aceton och turbulatorn om jag kan göra det bättre;)

Ok för jämförelsen.

Jag har en gammal mob, jag är 2,5l ett hundra
Det som står ut ur din jämförelse är att ju mer det är tungt desto mer konsumerar det ...

En PAN gör 287kg torr så mer än 300 kg full färdig.

Så jag måste vara nöjd ??? med mina 8 liter med vapen och bagage och hastighet är inte alltid mycket reglerande

Kommer att försöka minska, men med den här typen av riktigt svårt fordon ..

Christian Peret
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47028
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 409
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 14/09/05, 19:51

bel3pc skrev:Chritophe du kan berätta för mig eller hitta en komplett rekord om du monterar en Pantone på en bil
Något klart och exakt tillverkningssystem, särskilt för principen, är det ingen oro
Bilderna är bra men utan kommentarer och förklaringar är det värdelöst.

För närvarande existerar det inte (eller jag är inte medveten om) det är en av målen för en arbetsgrupp som bildas runt Pantone ... Men jag kan inte att säga mer för tillfället ...
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47028
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 409
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 14/09/05, 19:54

bel3pc skrev:Det är dags att göra 12.000-underhållet

Arf ... Dessutom är det en motorcykel som är nästan ny .... detta visar att bränsleinsprutningssystemet inte fungerar bättre än den bra gamla carbuen .... se VFR-injektion av 98 vars konso var alltid överlägsen 8L ...

Ibland har jag problem med att förstå de tekniska valen av byggare ... eftersom ... en katalyserad motorcykel som förbrukar 20% mer Jag är inte säker på att det är bättre för miljön än en uncatalogged motorcykel. ..
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
bel3pc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 26
registrering: 14/09/05, 12:47

Meddelande icke luens bel3pc » 15/09/05, 05:09

ekonologi skrev:Arf ... Dessutom är det en motorcykel som är nästan ny .... detta visar att bränsleinsprutningssystemet inte fungerar bättre än den bra gamla carbuen .... se VFR-injektion av 98 vars konso var alltid överlägsen 8L ...

Hej!

Nej nej, det är en 2000 men med bara 11500km.

Jag är 3eme proprio, jag köpte den som var 5700 km
Den första är död ...
Den andra ligger på det röda ljuset två gånger ... för litet. Han gjorde 187km med !!!

Så inte katalyserade och drivna. Kanske borde jag göra en syncro carbu?
Men jag tvivlar på det. Det går så bra.

Mady och Christian
0 x
bel3pc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 26
registrering: 14/09/05, 12:47

Meddelande icke luens bel3pc » 15/09/05, 05:18

ekonologi skrev:
bel3pc skrev:Chritophe du kan berätta för mig eller hitta en komplett rekord om du monterar en Pantone på en bil
Något klart och exakt tillverkningssystem, särskilt för principen, är det ingen oro
Bilderna är bra men utan kommentarer och förklaringar är det värdelöst.

För närvarande existerar det inte (eller jag är inte medveten om) det är en av målen för en arbetsgrupp som bildas runt Pantone ... Men jag kan inte att säga mer för tillfället ...

Ok jag hittade,

En vacker SPAD-fil,

med en tydlig förklaring på en c15-essens.

Det återstår att se om det är möjligt och användbart med en modern multipoint-injektion.

Om vi ​​vill vara trovärdiga måste satsen vara anpassningsbar på de senaste bilarna som representerar nästan 65% av bilar equipables.

För att verkligen öka medvetenheten och utvecklas måste det vara möjligt på nya bilar.
På bilar som rullar och där besparingarna stimulerar reflektioner från innehavaren. När det gäller ett fordon utrustat med LPG.

Sinom det kommer att förbli handymans domän och kan aldrig göra gott för vårt goda gamla land.

Christian Peret
0 x
tophe71
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 13
registrering: 06/09/05, 17:11

Meddelande icke luens tophe71 » 15/09/05, 09:03

Hej!

Jag har intrycket att vi har flyttat lite bort från ämnet MOREAU och dess superffektiva elektrolys!

Christophe, kan vi veta vad du kan få från honom efter din senaste kontakt med honom?

Är den här kanalen allvarlig? Vi kommer förmodligen att börja se system i aktion sedan det började!

Andra system i andra länder är redan i drift!

Personligen har du någonsin övervägt att reproducera en liknande elektrolys? Det finns spår på nätet men det saknar grundläggande element som vi måste upptäcka:

Frekvens, spänning, elektrodstorlek etc ...!

Med tanke på vad du redan har upplevt är jag förvånad över att du inte har försökt att genomborra det här systemet?

Ett antal människor kommer så småningom att kunna dela vår forskning och försök.

Mitt fält är snarare mekaniken (design, bearbetning) jag har möjlighet att rita (3D) och möjligen göra provbitar.

Om i partiet vi hittar en elctronician, en kemist, kan vi kanske komma fram till något inte?

En suivre
0 x


 


  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Tillbaka till "Specialmotorer, patent, bränsleekonomi"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 2 gäster

Andra sidor som säkert kommer att intressera dig: