Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Speciella motorer, patent, minskning av bränsleförbrukningenVolkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Tips, råd och tips för att minska din konsumtion och processer eller uppfinningar som okonventionella motorer: Stirling-motorn till exempel. Patenter som förbättrar förbränning: vatteninjektion, plasmabehandling, jonisering av bränsle eller oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 23/12/16, 17:34

Hej alla,

Jag skapar det här ämnet för att beskriva GOLF GTE'85 PLUS: kanske den första Golfen multifuel och hybrid
Bild

Det är en prototyp Golf GTE modifierad av SYCOMOREEN i samarbete med LR PERFORMANCE. Kalkylatorn har omprogrammerats för fungera likgiltigt för bensin eller E85 (blandad i vilken proportion som helst) enligt en automatisk kartläggning. Den elektriska delen av fordonet är strikt oförändrad.

Bild

En Sycamoree-sida tillägnad GTE85 PLUS existerar, men för nu, lite rörigt. Men intressanta detaljer är redan online.
1 x
BildBildBild

Avatar de l'Utilisateur
1360
Bra ekonomi!
Bra ekonomi!
inlägg: 393
registrering: 26/07/13, 07:30
Plats: Schweiz
x 13

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo skrev:Det är en prototyp av Golf [.......] Kalkylatorn har omprogrammerats


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
För att alltför mycket vill gå in i formen slutar vi att se ut som en paj.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 24/12/16, 11:10

Vad är så roligt?
På industriområdet och mer allmänt Forskning och utveckling (FoU), en prototyp är enligt OECD-definitionen "en originalmodell som har alla tekniska egenskaper och alla operativa egenskaper hos en ny produkt. (...) »1, men det är också ibland en ofullständig (och inte definitiv) kopia av vad som kan vara en produkt (möjligen av typen 2,3-programvara eller typ" service "4) eller ett materialobjekt slutlig.

Prototypen materialiserar ett utvecklingsstadium av ett projekt, ofta för att visa eller att ogiltiga giltigheten för ett eller flera koncept som sätts i spel i detta projekt före kommersiell valorisering.

Källa Wikipedia
0 x
BildBildBild
dede2002
Grand Econologist
Grand Econologist
inlägg: 779
registrering: 10/10/13, 16:30
Plats: Genève landsbygden
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens dede2002 » 25/12/16, 15:35

Hej Remundo :)

För min del förstår jag inte den andra kolumnen i konsumtionsbordet (E85) som går från 8 till 0.5 l / 100?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 25/12/16, 18:55

Hej Dede,

Tack för din fråga. Svaret är enkelt: När du reser mindre än 50 km, är elpaketets kapacitet tillräckligt för att inte starta motorn (eller nästan ingen). Vi kör i nästan 100% el, och bränsleförbrukningen ligger nära noll.

Det är alltid bättre att utnyttja elpaketet så mycket som möjligt när förnybar el finns tillgänglig, eftersom E85 innehåller en icke-förnybar bränslekomponent (15% fossilt bränsle, typ SP95-SP98).
0 x
BildBildBild

dede2002
Grand Econologist
Grand Econologist
inlägg: 779
registrering: 10/10/13, 16:30
Plats: Genève landsbygden
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens dede2002 » 26/12/16, 18:33

Ok så är den första kolumnen utan el, de två följande lägger till. I själva verket läge "bensin + el" skulle förbrukningen av bensin vara ännu lägre än den som visades med etanol ...?

En annan fråga "dumt": vad är användningen av 15% bensin? Är det för att förhindra föraren att dricka bränsle ... :P ?

Förmodligen bättre termisk effektivitet med 100% etanol och mer kompression.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 27/12/16, 12:59

Hej Dede,

ja vi skulle få maximal effekt i ren etanol (E100), men varm motor. Kallstart är lite svårare med etanol och det är därför det finns en liten andel SP; på vintern själv är E85 faktiskt E65 (35% bensin + 65% etanol i volym). För vällevererade bensinstationer ökar andelen etanol gradvis till 85% på sommaren.
0 x
BildBildBild
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 03/03/17, 23:30

Några nyheter ...

Efter ett besöksbesök på måndag 27 Februari 2017, här är bilden av consos i den första (bränsle E85) för att nå platsen för MONTANS från regionen Clermont Ferrand (väldigt rullande banor + nationell)

Bild

Med 6000 km reste sedan transformationen av 21 / 12 / 2016 kunde vi kolla med JULIA i Golfens elektroniska arkader att allt fungerar bra. Distansfördelningen är cirka 3500 i termisk framdrivning och 2500 i el. Fordonet hos fordonet är oklanderligt i alla konfigurationer.

LR Performance har unik kunskap; idag är han den enda förberedaren som kan anpassa Golf GTE till flexfuel-förgasning. Jag tackar dem för deras gästfrihet och professionalism.
0 x
BildBildBild
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 11/03/17, 21:31

Hej till ekologerna,

Jag hittade en studie från Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt som försöker hitta den optimala kapaciteten hos ett batteri för ett uppladdningsbart hybridfordon, eller ett elfordon med förlängning av autonomi.

Bild

Alla detaljer i GTE85 FAQ av 12 / 03 / 2017
0 x
BildBildBild
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Meddelande icke luens Remundo » 15/04/17, 21:32

En liten återkoppling om användningen av Golf GTE85 + tack vare data inspelad av inbyggd dator

För att sätta saker i perspektiv är vi lite mer än 32 000 km sedan köp av fordonet,
GTE_ethanol1.jpg

Men flexfuel modifieringen gjordes från 24 000 km. Det är därför 8000 km att fordonet rullar i en modifierad version. På dessa 8000 km, om 4500 i elektrisk och 3500 km i termisk. Fordonet gjorde provet ganska i vinterförhållanden.

Här är körningen 54h för den senaste 3000 km reste, bränslet är bara E85

GTE_ethanol2.jpg

På detta verkliga scenario
* Kostnaden för 100 8.7 km öster kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. Dessa rutter körs i SP95 skulle behöva om 6L / 100km för € 8 / 100 km, 3 är dyrare.

* Beträffande utsläpp CO2, förutsatt E85 avger 3 gånger mindre CO2 den SP95, och med förnybar el, kommer vi fram till: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 gånger mindre CO2-utsläpp.

På senare tid har många små kurser i storleksordningen 60 km och mindre, här för info-konso sedan den sista hela.

GTE_ethanol3.jpg

Samma beräkningar med dessa sista siffror:
* Kostnaden för 100 10.5 km öster kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* Dessa resor som gjordes i SP95 skulle ha krävt om 7L / 100km för 9.5 € / 100 km, 4 är dyrare.
Beträffande utsläpp CO2, förutsatt E85 avger 3 gånger mindre CO2 den SP95, och med förnybar el, kommer vi fram till: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = 16 gånger mindre CO2-utsläpp.

Sammanfattningsvis, i förhållande till mina användningsområden GTE85 + kostnaden för 3 4 100 gånger mindre vid km och släpper ut 5 till 15 CO2 gånger mindre än motsvarande fordon skulle rulla till blyfri bensin. En ekologisk metod, därför.
0 x
BildBildBild


Tillbaka till "Specialmotorer, patent, bränsleekonomi"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 2 gäster