Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Vatteninjektion i motorer: montage och experimentNy för Echo-Moteur²

Motoraggregat och modifieringar, olika experiment, fynd och idéer.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Meddelande icke luens Remundo » 15/04/08, 19:25

Mekaniskt, Cuicui, ditt förslag är mycket bra.

Men eftersom jag tror att de vill mäta exakta mekaniska utbyten har detta bälte en okänd prestanda (glider, vrider ...) och det är pinsamt.

Medan en direktkoppling i princip har 100% utbyte.

Jag skulle råda dem att ta igen din idé att gå igenom en standardiserad och smurt kedja som medger en liten brist på parallellitet mellan axlarna medan de har ungefär 95% av utbytet.

Och framför allt önskar jag dem lycka till!
0 x
BildBildBild

REC
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 4
registrering: 27/01/07, 10:55
Plats: Magny kurs (58)

Meddelande icke luens REC » 15/04/08, 19:42

Remundo skrev:gå igenom en standardiserad och smurt kedja!


Vad menar du med standardiserad och smurt kedja?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 15/04/08, 19:45

Euh l'accouplement peut être réalisé par un accouplement souple c'est meme plutot conseillé, un cardan peut être également employé.

Jag måste hitta min goda väns rapport ... Nåhär, ta det nu om du är klok!
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
inlägg: 8218
registrering: 15/10/07, 16:05
Plats: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt:

Meddelande icke luens Remundo » 15/04/08, 19:55

Salut Rec,

Jag hör en standardfettet kedja enligt tillverkarens rekommendationer som gjorde mätningar av utbyten under dessa exakta förhållanden ...

Men för att tänka på det, har Christophe (alltid ;-) anledning, det är nödvändigt att passera en dubbelkardan, det är det absoluta vapnet att ansluta på homokinetiskt sätt 2-axlarna är inte parallella och icke-överensstämmande.

rec skrev:
Remundo skrev:gå igenom en standardiserad och smurt kedja!


Vad menar du med standardiserad och smurt kedja?
0 x
BildBildBild
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 15/04/08, 20:17

Hiihhiih ayé, jag hittade rapporten ....

Jag lägger den i DL imorgon.

Här är delen som parar (som också innebar mycket problem för min vän som jag kommer ihåg ...)

1. Motorbromskoppling:

Kopplingen av motorn och bromsen gjordes redan med en enkel kardan, men efter en krossning av kardan var det nödvändigt att omforma det.

Först och främst var det nödvändigt att tillhandahålla ett säkerhetsskydd, för att undvika eventuella utsprång av skräp som härrör från testbänken.

De plus à la suite de plusieurs visites chez Général Motors et Alsia, nous avons pu observer différentes méthodes de suspension du moteur et d’accouplement au frein, on en déduit donc le comparatif suivant :

Bild

Bild

Bild

En viktig anmärkning lämnades av General Motors, som föreslår att en kardanöverföring gör att den fungerar med en vinkel av 3 ° för att säkerställa att den fungerar korrekt.

Det är därför nödvändigt att i alla fall använda ett system för att justera motorläget i förhållande till bromsen.


Remarque générale: plus je (re)navigue dans les projets de ma formation, plus je constate l'énorme gachis qui a suivi... : Cry:

Här är en på distansarbetesom jag satte igång idag
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!

Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
inlägg: 13331
registrering: 13/02/07, 22:38
Plats: Bayonne
x 418

Meddelande icke luens Flytox » 15/04/08, 20:24

Bonjour à tous
Remundo skrev:Men för att tänka på det, har Christophe (alltid ;-) anledning, det är nödvändigt att passera en dubbelkardan, det är det absoluta vapnet att ansluta på homokinetiskt sätt 2-axlarna är inte parallella och icke-överensstämmande.


För små felinriktningar, när kopplingen roterar snabbt (> 3000 rpm) så är det säkert att en stålplåtplastor inte fungerar bättre än den dubbla gimbalen. I vilket fall som helst är det dubbla gimbalet inte tillräckligt, det kräver också en frihet i axiell riktning för att övervinna expansionen och andra rörelser som induceras av vridmomentvariationerna (snygg rävhylsa "utan" radialspel).

Si l'arbre tourne vite il a aussi besoin d'un minimum d'équilibrage ( genre les boulons de fixation sont de même longueur avec les mêmes écrous et rondelles au 1/10mm près et non au mm près et montés dans le flasque de l'arbre avec très peu de jeu .... )
A+
0 x
Anledningen är den starkaste galenskapen. Anledningen till den minst starka är galenskap.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 15/04/08, 21:37

Bara flytox, det är en flector anses i fallnummer 3 nej?

ps: ihhihihi för alltid ... synd att det är sällan fallet : Cheesy:
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
REC
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 4
registrering: 27/01/07, 10:55
Plats: Magny kurs (58)

Meddelande icke luens REC » 15/04/08, 22:05

Jag tror att i fallet med 1 och 3 är gimbal faktiskt bolltransmissioner. Faktum är att det är oskäligt att ha en perfekt anpassning med denna typ av överföring.
Byte av 3 ° från motorn till bromsen gör att bollarna kan åka på sina banor och fördela slitaget.
Vid perfekt anpassning rör sig bollarna inte och tvingas alltid på samma plats som leder till för tidiga slitagedelar.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 15/04/08, 22:11

Uh det är inte vad vi kallar FLECTOR exakt?
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
REC
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 4
registrering: 27/01/07, 10:55
Plats: Magny kurs (58)

Meddelande icke luens REC » 15/04/08, 22:31

Non le FLECOR est une piece en caoutchouc qui fait la liaison entre 2 partie rigide de la transmission.
Det kan eventuellt korrigera små feljusteringar men huvudrollen är att dämpa vridmomentvariationer.
Det jag pratade om var GAMMALT A BILLE (kallad cardanbil) som inte avskrivar vridmomentvariationer men korrigerar felinriktningen.
0 x




  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Återgå till "Injektion av vatten i motorer: sammansättningar och experiment"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 3 gäster