Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Vatteninjektion i motorer: montage och experimentPantone Montages i Central Region

Motoraggregat och modifieringar, olika experiment, fynd och idéer.
Vinny
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Plats: Touraine

Pantone Chenonceaux ... mer

Meddelande icke luens Vinny » 08/09/08, 12:18

Hej André, hej alla!

Jag var så bråttom att jag glömde att följa råd om bättre körsträcka och kolla in grundmotor - ett barn på julafton som vill leka med sina leksaker .... :D

Felet repareras, jag testade bara massorna massor och chassi. Allt är okej. Bra!

Här är ... Det återstår att se om pantongaserna elektrifieras, och om vi i detta fall kan lita på signalen från lambdasonden ... Reflektioner i perspektiv ...

Vid första anblicken tror jag det, för jag har redan verifierat magnetiseringen av stången i min stålreaktor.

God dag alla och för goda nyheter
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Plats: Touraine

Pantone Chenonceaux ... mer

Meddelande icke luens Vinny » 09/09/08, 19:48

God kväll alla !!!

Den första conso med wealth controller: 6.35l / 100 istället för 6.5l (och jag hade särskilt tung fot ...)

0.15l / 100 mindre är redan det !!!

Signalen från min Lambda-sond, återstår alltid till 0.5V (Lambda = 1), oberoende av det värde som datorn tar emot. Endast frekvensen för blinkning av mina ledd varierar (med hetare gaser ökar frekvensen ... gaserna skulle inte de elektrifieras eller jag har en temperaturökning men det förklarar inte signalen Lambda 0.5V ...)
Jag behöver verkligen se för en EGT!

Dessutom skickar jag in i inloppsröret en "blandning" från reaktorn som måste höja temperaturen för inloppsgasen 60 ° eller 70 ° eller mer ...

Jag tror inte att sonden var planerad för sådana värden ... Så jag ska titta på den här tiden ...

Annars, oavsett signalinställningen för "CR", är körningen ett riktigt nöje! Vilken motor flexibilitet och utan ljud!

För info, 20km / h i 3ème, fot till golvet: nej soubressaut och det klättrar till 80 utan problem eller rattling ... (det gör jag inte för ofta!)

Före förändringen skedde det att han hade klatter. Nu är det över.

Jag kommer att se imorgon med garaget att göra ett antipollutionstest, det kan ge mig några ledtrådar ...

Förresten, för att tysta några skeptiker ... rullar jag i regnet! (Jag har en reserv av 300l bakom huset för vad man ska göra vissa terminaler ...).

Tja, jag ska låta dig veta om utvecklingen av "verk" ...

Vi ses snart och har en bra "Pantonade"

:D
0 x
Vectra Pantonée
Andre
Pantone sökmotor
Pantone sökmotor
inlägg: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 8

Meddelande icke luens Andre » 10/09/08, 01:26

Hallå

Signalen från min Lambda-sond, återstår alltid till 0.5V (Lambda = 1), oberoende av det värde som datorn tar emot. Endast frekvensen för blinkning av mina ledd varierar (med hetare gaser ökar frekvensen ... gaserna skulle inte de elektrifieras eller jag har en temperaturökning men det förklarar inte signalen Lambda 0.5V ...)


Om sonden är ansluten till datorn mäter du kontinuerligt mellan 0, 5 och 0,45 volt

ett system i slinga arbetar i denna princip en signal i datorn, spänningsprecerclé till 0,45 v står emot sondens signal, när svaret är noll så är sytem i jämvikt när det blir över eller under det är gjort en korrigering.

Om den förkromade spänningen är vid 0,2volt går du fattig om det är en 0,6-volymer du går rik på

Om du vill vara behaglig är det nödvändigt att din justering låter dig gå till väldigt fattig till mycket rik ..


André
0 x
Vinny
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Plats: Touraine

uppdaterade resultat ....

Meddelande icke luens Vinny » 28/09/08, 23:57

Hej alla !!

Här är resultaten av mina ödmjuka experiment som pågår:
Förorenningskontrollen är ok
Datum: 19 / 09 / 2008
320 991km
% vol Co________ 0.00
% vol co corr_____0.00
% vol Co2________14.9
% vol O2_________0.57
ppm flygning HC_______0015
Lambda__________1.026

Sedan dess är jag på 322 089km
Jag passerade kablarna i pansrad tråd, omarbetade min CR och ... ingen ökänd förändring ...
Till dess att jag får en begagnad samlare med sin sond.
Jag testade den på den sista 200 km, jag bara tankade, och gissa vad: 6.12l / 100 på 280km - det går ner!
Lambdasondindikatorn verkar mig reagera bättre också ...
Så den gamla proben verkar fel med eftertanke (jag måste prova en ny sond ...)
320 000 km med en lambda sond, vi är långt ifrån 80 000km rekommenderas för att ersätta den!

Hur som helst, en annan sak retar mig: vid konstant fart, 100km / h, är värdet av lambda viktigare än när jag är på motorvägen eller i full acceleration (uppförsbacke speciellt).
Motorbelastningen förefaller mig vara en nyckelfaktor, och därför den typ av flöde som tar emot sonden.

Låt mig förklara: vid full belastning tror jag att flödet av avgaser är laminärt och sonden ger en korrekt indikation (åtminstone nära de värden jag letar efter) ...

Vid 100km / h, i stadig hastighet, misstänker jag att flödet ska virvla runt, och därför ger sonden bara ett ungefärligt värde av den aktuella blandningen. Kalkylatorn korrigerar för mycket på grund av detta virvelflöde?
(Det här påminner mig om en reflektion som jag hade gjort år sedan, som för bensinförbrukningen, som tycktes mig mer än respektabel för 140 jämfört med de som observerades vid lägre hastigheter.)

Har någon någonsin trott detsamma?

Eftersom logiken är den effekt som krävs för att behålla 140km / h är högre än vad som krävs för 100km / h.
På samma sätt ökar dragningen bra med hastighetens kvadrat (om mina minnen är bra)? Så skillnaderna i konsumtion bör vara uppenbara ...

Eller är kollektorn utformad så att den har optimal prestanda vid full belastning, som kopplas till reaktorn, ger så bra resultat när motorn är laddad ...

Jag ska se om jag kan förbättra denna punkt!

Annan gadget: En rektangulär signalgenerator (bas NE 555 - var övertygad, jag har precis börjat i elektroniken :D ) justerbar i amplitud och frekvens, alltid med en lambda-värdeindikator.

Det här låter mig rensa sonderna (jämföra deras värden) och min tidigare redigering ...

Kanske ser jag lite tydligare 8) !!

När det gäller min goda gamla Vectra, denna vecka byter jag hennes huvudpackning (sedan jag var tvungen att göra det!).

Snart 7000 km med montering Gillier-Pantone, kommer det att tillåta mig att verifiera från syn (ah Saint Thomas!) Fördelarna med systemet på motorens renhet - kameran är klar!

Vi ses snart för nyheterna

Ekonomiskt din,

Vinny
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Plats: Touraine

opel vectra - cylinderhuvud packning ändrad

Meddelande icke luens Vinny » 13/10/08, 10:02

Hej alla !!

Cylinderhuvudets packning ändras! :D
Det var dags !!!!!
Första fynden:
det finns mindre kalamin än jag kunde ha trott ...

-Jag hade enkla ståldelar på mitt system GV och reaktor - det ska undvikas! rosten i slutet av 7000km är större än jag trodde ... Jag gör om allt rostfritt stål 316L (jag har det till hands ...)

-Jag rullar för ögonblicket utan pantonen, och motorn, även om den "drar" bättre, saknar trovärdig flexibilitet ... Jag byter ständigt växel, där med pantonen är ansluten finns det ingen behövde inte!
-Jag ska försöka "hacka" ett system parallellt med EGR-ventilen ... Det här gör det möjligt för mig att få ett variabelt flöde beroende på motorbelastningen och därigenom optimera ångförbrukningen. Du måste försöka allt om du vill komma dit! :P

Om jag mår bra, borde jag göra det ikväll.
Resultaten kommer därför ...

Lycka till alla!
Snart,
Vinny
0 x
Vectra Pantonée

krismof
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 2
registrering: 12/09/08, 00:52

pantone på 79 jumpsuit

Meddelande icke luens krismof » 30/11/08, 23:18

Hej alla
Jag är reuilly i Indre och jag har en combi av 1979 ...
Jag är ett fan av combis men deras problem är att de förorenar mycket och det förbrukar också mycket ....
Pantonmotorn är mycket intressant för mig så jag vet ingenting, så hjälp skulle vara välkommen ......

Om projektet intresserade någon som kan hjälpa mig att redigera kontakta mig krismof@hotmail.fr

Cordialement
0 x
Avatar de l'Utilisateur
yronitals
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 1
registrering: 15/11/08, 14:52
Plats: 63 frankrike

Meddelande icke luens yronitals » 23/01/09, 18:02

Hej till allt jag presenterar mig själv: Simon (18 år) stad: Riom (63)

här för:
Jag vill veta om forskningen om den här nya motorn verkligen har uppnått (förbrukning: -1L / 100km), vi hör mycket om det, men att dra slutsatser blir det svårt.

Då om det fungerar vill jag att någon sponsrar mig i mitt drag för att byta min motor. Och om resultatet är positivt blir det min tur att bli involverad och utrusta så mycket som möjligt : Mrgreen:

Tack så mycket för dina svar medan du väntar på dem.

Du kan också svara på mig på min e-postadress: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 5
registrering: 04/03/07, 09:34
Plats: blois

Meddelande icke luens Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

Golfobricolo skrev:hej till alla
Loic 27 år av Blois

Jag hade sålt det här forumet igår och jag hade en plan för detta vackra system för flera månader sedan.

Jag har väldigt liten budgetbil men är inte dåligt utrustad, jag tänker lägga sin träning på en av mina bilar!

Jag vet inte vad jag ska välja (golf 1.6 D eller 1.6 TD) eller vad jag ska göra exakt.

svetsning eller hårdlödning är inte ett problem och jag vet hur man använder mina verktyg.

Jag ska först surfa lite se vad som är mest effektivt jämfört med min motor och platsen jag har under min huva.

LoïcBild


Ingen annan motiverad på blois?

Jag har rör och en helt ny båge stolpe
0 x
Golfobricolo
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 5
registrering: 04/03/07, 09:34
Plats: blois

Re: Opel Vectra - cylinderhuvud packning ändrad

Meddelande icke luens Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

vinny skrev:Hej alla !!

Cylinderhuvudets packning ändras! :D
Det var dags !!!!!
Första fynden:
det finns mindre kalamin än jag kunde ha trott ...

-Jag hade enkla ståldelar på mitt system GV och reaktor - det ska undvikas! rosten i slutet av 7000km är större än jag trodde ... Jag gör om allt rostfritt stål 316L (jag har det till hands ...)

-Jag rullar för ögonblicket utan pantonen, och motorn, även om den "drar" bättre, saknar trovärdig flexibilitet ... Jag byter ständigt växel, där med pantonen är ansluten finns det ingen behövde inte!
-Jag ska försöka "hacka" ett system parallellt med EGR-ventilen ... Det här gör det möjligt för mig att få ett variabelt flöde beroende på motorbelastningen och därigenom optimera ångförbrukningen. Du måste försöka allt om du vill komma dit! :P

Om jag mår bra, borde jag göra det ikväll.
Resultaten kommer därför ...

Lycka till alla!
Snart,
Vinny

Det kommer inte vara mer effektivt att direkt överföra EGR-systemet?
det kan vara användbart att hålla rummet för en annan anpassning men det visar sig att det är korrekt att ansluta det till motorn vilket förorsakar en överhuvud och ett fall av utbyte ...
Jag har en tdi egr högsta sin marsch bättre inte täppa och går till kontroll.
0 x


 


  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Återgå till "Injektion av vatten i motorer: sammansättningar och experiment"

Vem är online?

Användare som besöker detta forum: Google Adsense [Bot] och 4 gäster

Populära sökningar