Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Vatteninjektion i motorer: montage och experimentNya Echo-Motor-projektet 2, Douai Mines

Motoraggregat och modifieringar, olika experiment, fynd och idéer.
Avatar de l'Utilisateur
eko-moteur²
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 23
registrering: 06/11/07, 13:21
Plats: Douai, norr
Kontakt:

Meddelande icke luens eko-moteur² » 06/11/07, 20:24

Christophe skrev:Sinon remarque générale: pour éviter la confusion possible avec le projet Echo Moteur 1, je vous conseille de le nommer echo moteur "2" ou "²" ou je sais pas quoi...mais essayer de changer légèrement le nom...sinon ca risque d'être très difficile à suivre pour le néophyte...


Kan du berätta för oss hur man gör det, och speciellt om vi kan göra det utan att återskapa ett annat konto?

För Pitmix:

Vårt arbete innebär en delförverkligande, det vill säga att vi måste tillverka oss ett system på en dieselmotor. Men vi insåg att flera personer som installerat systemet framgångsrikt hade noterat problem i församlingen som gjordes av våra föregångare. Konkret kan vi inte bara testa en befintlig montering, men det skulle vara en bra grund för vårt arbete.

tack

Echo-Moteur²-laget
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/11/07, 20:28

echomoteur skrev:Kan du berätta för oss hur man gör det, och speciellt om vi kan göra det utan att återskapa ett annat konto?


Jag kan ändra ditt "smeknamn" men det var inte det jag trodde men speciellt om ditt projekt och ämnet ... att jag just ändrat titeln.

För ditt smeknamn är det inte så viktigt ... men om du är incistez har jag tur ...

ps: rigorös undervisning på forumet ... :)

echomoteur skrev:Konkret kan vi inte bara testa en befintlig montering, men det skulle vara en bra grund för vårt arbete.


Vous êtes 6 vous pouvez très bien faire les 2 !

Handlingsplan: på (= forum medlemmar) hjälper dig att hitta 1 eller 2 fordon och du inser // mätningar / modifieringar på ett fordon "till dig".

Eftersom det kan göra upp till 3 provfordon ...

Ditt labb kan testa på industriella motortraktorer eller inte?
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
eko-moteur²
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 23
registrering: 06/11/07, 13:21
Plats: Douai, norr
Kontakt:

Meddelande icke luens eko-moteur² » 06/11/07, 20:45

Christophe skrev:Mmm vad har du som provbänk, för om jag litar på bilderna i S & V-artikeln och om du fortsätter att arbeta med samma laboratorium, det var en bänk "motor" och inte en bänk "fordon" ...

Det är därför lättare att starta från en "ny" motor än att demontera och montera om motorn i ett redan modifierat fordon?

Si vous avez accès à un banc "véhicule", où se situe exactement le laboratoire d'essais et combien de temps avez vous besoin d'immobilier le (ou les?) véhicules ?


Tyvärr har vi för tillfället kanske bara tillgång till en motorbänk. Detta kräver därför att "släppa" motorn i fordonet i fråga och därmed kräva mycket stillestånd.

Vi är i kontakt med CRITT M2A (Centrum för forskning inom fordons teknisk innovation inom motorer och bilakustik - http://www.crittm2a.com/) av Bruay-La-Buissière (62). Det är här som vi, som våra föregångare, kommer att utföra testen.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/11/07, 20:51

echomoteur skrev:Tyvärr har vi för tillfället kanske bara tillgång till en motorbänk. Detta kräver därför att "släppa" motorn i fordonet i fråga och därmed kräva mycket stillestånd.


En motorbänk är bättre, det gör det möjligt att göra mer "saker" ... nackdelar Jag tvivlar på att kk1 klarar sitt fordon för att fullständigt ta bort motorn ... :(

Så vi måste hitta ett fönster eller 2-motor (tdi och hdi om möjligt) och göra ändringarna så snart som möjligt ...

echomoteur skrev:Vi är i kontakt med CRITT M2A (Centrum för forskning inom fordons teknisk innovation inom motorer och bilakustik - http://www.crittm2a.com/) av Bruay-La-Buissière (62). Det är här som vi, som våra föregångare, kommer att utföra testen.


Meddelande till amatörerna! Det är i norr ...
Gör de industrimotorer? Med namn inte bara bra ...
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
eko-moteur²
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 23
registrering: 06/11/07, 13:21
Plats: Douai, norr
Kontakt:

Meddelande icke luens eko-moteur² » 06/11/07, 21:12

Ok för modifieringen av pseudot i "Echo-Moteur²".

Rättelse: vi är 7-medlemmar i vårt team. Med nackdelar, skolor, har vi inte råd att arbeta med 7-redigering. Faktum är att alla har en bestämd roll inom projektgruppen vars sammansättning är enligt följande:
- En lagledare
- En kassör / Webmaster
- Två kommunikationsansvariga
- Tre personer i teknisk

Den föreslagna ideen är dock bra men inte genomförbar.
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/11/07, 21:17

Pseudo ändras kommer att ha dig relog.

Vilken idé talar du om?

Annars ok för 7 inklusive 3 + 1 / 2 (ledaren :D ) till tekniken!

Ca fait déjà pas mal de bras et les 2 à la com. c'est bien mais avant de communiquer faut avoir des résultats...donc pas moyen de le mettre sur la technique à 1/2 temps? : Cheesy:
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
eko-moteur²
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 23
registrering: 06/11/07, 13:21
Plats: Douai, norr
Kontakt:

Meddelande icke luens eko-moteur² » 06/11/07, 22:08

Tack för att du ändrade smeknamnet, det fungerar självklart bra.
När det gäller tanken handlade det om att testa 2, även 3-bilar.
Notre but est de tester le montage que l'on aura réalisé, et eventuellement les montages que certains nous prêteraient.

Men vi får inte heller "antända", för den tekniska delen och förverkligandet av församlingen utgör bara en del i verkligheten av vårt projekt. Skrivning av filer, som sökandet efter sponsorer, är element som kommer att vara "röda tråden" av detta projekt och tillåter inte att vi sammanför 7-personer på området. Det är av den anledningen att vi dessutom så snart som möjligt bestämde varje rolls roller.
.
När det gäller motor valt trodde vi snarare enkla dieselmotorer, det vill säga lite äldre motorer, inte alltför avancerade motorer, särskilt elektronisk boarding också, såsom HDI och TDI som hade har nämnts.

Echo-Moteur²-laget
0 x
Andre
Pantone sökmotor
Pantone sökmotor
inlägg: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 8

Meddelande icke luens Andre » 06/11/07, 22:10

Hallå

Vi kommer att vara glada att ge dig råd så att du inte gör alla de misstag som vi har gjort för att få resultat som börjar med det kommer du att förbättra då.
det är nödvändigt att sträva efter ett sparande 30%, enligt designen kan detta endast vara effektivt med en viss belastning. Dopaget vattnet arbetar med en minsta temperatur
on principe au régimedu couple maximal et en charge tous les réacteurs marches.

faite des mesures avant d'installer quoi que se soit
förbrukning, effekt, utloppstemperatur

Välj först en atmosfärisk diesel som avgasröret är tillgängligt för att rymma reaktorn så nära som möjligt till cylinderhuvudutloppet för att få kort reaktorutlopp nära intaget.
så de gamla dieselmotorerna med mekanisk direktinsprutning med inlopp och utlopp på samma sida är bäst för enkel montering.
Om möjligt kan pump bosch göra test också till vegetabilisk olja
och reaktorn (något försvagad prestanda med oljan i mitt fall svårt att slå ut ekonomin 25% och jag vet inte varför?)

Prevoir que la tige se démonte facilement pour étudier son comportement oxidation et cavitation. et la remplacer par d'autre materiaux acier ,fonte, inox ..
begränsningen av avgaserna som orsakas av reaktorn straffar maximal effekt, men det är ett nödvändigt ont att få maximal värme på reaktorns näsa vid låg hastighet.
För bubblaren, välj GV har Michel som är mer praktisk, men om du kan göra olika montage med samma reaktor, kommer det att bekräfta skillnaden, bubbler GV eller vattenspray eller dimma tillverkare som jag testat

Innan du börjar jobbet bra för att studera hur man installerar och rätt fysisk plats på motorn, måste reaktorns placering vara definitiv, tillbehören är lätta att byta eller modifiera för förbättring.
Ge 3 temperaturprober för att mäta
en på ingående våtluftreaktor, en på utgångsreaktorn, en på reaktorens avgasände och valfri en på avloppsreaktorns reaktor (differensiell temperatur avgaser före och efter reaktorn är ett index på prestandan

Om motorn är av låg effekt, en stång av 200mm
låt oss säga det för detaljerna vi kommer att prata igen ..

André
Senast ändrad av Andre 06 / 11 / 07, 23: 14, redigerade 1 gånger.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47079
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 415
Kontakt:

Meddelande icke luens Christophe » 06/11/07, 22:21

echo-moteur² skrev:När det gäller motor valt trodde vi snarare enkla dieselmotorer, det vill säga lite äldre motorer, inte alltför avancerade motorer, särskilt elektronisk boarding också, såsom HDI och TDI som hade har nämnts.


Uh för mig var det:

TDI = gammal generation
HDI = cDi = sDi = ny generation

Vitrys rådhus har resultat på en mästare cdi, så vi borde också försöka på denna typ av motor om jag redan hör dina (våra) motståndare sa:

"Det är skit din sak det fungerar bara på gamla motorer"

L'électronique ne devrait pas beaucoup géner l'obtention de résultats, par contre, le type du régulateur est fondamental !

Andre skrev:(något försvagad prestanda med olja i mitt svåra fall för att spara 25% ekonomi och jag vet inte varför?)


Et si c'était parce qu'il y avait moins de carbone dans l'huile que dans le fuel? Ou plutot qu'il y a plus d'O2 ?

Andre skrev:För bubblaren, välj GV har Michel som är mer praktisk, men om du kan göra olika montage med samma reaktor, kommer det att bekräfta skillnaden, bubbler GV eller vattenspray eller dimma tillverkare som jag testat


Voici quelques conseils pour le GV :

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... n%C3%A9%29

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... _%28GVI%29
0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
bob_isat
Pantone sökmotor
Pantone sökmotor
inlägg: 290
registrering: 26/08/05, 18:07

Meddelande icke luens bob_isat » 06/11/07, 22:36

Hej killar

Jag är författaren till den trovärdiga förklaringen, frukten av arbetslöshetstidningar för att hemsöka nätet. Hon säger med några ord:

-Plusieurs brevets, reférencés dans mon document, font état de l'influence des radicaux OH sur l'amélioration de la combustion.

Flera laboratorier arbetar med att förbättra förbränningen som tillhandahålls av OH-radikalerna, och mer allmänt de elektriskt upphetsade arterna.

-Pantone-systemet är just för att producera vattenånga och slappna av i kontakt med en metall, som experimentellt ger den en elektrisk laddning.

Denna förklaring är för närvarande den mest attraktiva eftersom många observationer som görs av användarna går i dess riktning.

Pour ce qui est de la reconnaissance de cette hypothèse par d'autres scientifiques , j'ai pris un sérieux coup mais tout ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort donc j'aiguise mes arguments et sources.

Och jag är naturligtvis noggrant med dig! (Om du har möjlighet att testa på bänken påverkar pH-värdet på bubblerens vatten det kan också bidra till att driva ...)
0 x




  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Återgå till "Injektion av vatten i motorer: sammansättningar och experiment"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 1