Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Vatteninjektion i motorer: montage och experimentDopning plan för nyckelpiga

Motoraggregat och modifieringar, olika experiment, fynd och idéer.
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 24/11/04, 20:30

hej,
Jag trodde att gas / gasvärmare konsumerade mer ...

På utblåsningen visar du faktiskt fler problem att sätta reaktorn! Å andra sidan står det "bullrigt" ... Om gränsen inte tippar motorn stör det mig inte;) Annars skulle det behöva se om det finns tillräckligt länge för att passa reaktorn ...

Adrien
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais

combi_guy
Jag upptäcker ekologi
Jag upptäcker ekologi
inlägg: 4
registrering: 22/11/04, 21:25

Meddelande icke luens combi_guy » 24/11/04, 20:37

Bullriga, det är på och värmeförlusten på rören, bra, platt, det är en luftkylare, och det värmer, men jag tror att modifieringen av den ursprungliga ljuddämparen skulle vara en bra kompromiss , detta gör det möjligt att hålla upp värmekartorna och minska rörlängden

Guy
0 x
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 24/11/04, 22:49

Hej combi!

Jag gick för att se tillkännagivandet av Guy: den förväntas Kadron 1300 1600 motor (ej 1200) och det är ganska bullriga (avgas tuning stil) men det finns fortfarande sätt att ändra ljuddämpare för mindre bullriga återhämtat på en annan bil (bruten eller på annat sätt).

Den enklaste montering skulle vara: 4 1 kollektor - reaktor - ljuddämpare. För värmeförlust i kollektorrören finns det tejp, asbestliknande tyg, för att linda runt rören. Det tillåter att isolera dem. Det används till exempel i tävling för turbomotorer.

När det gäller att modifiera en original ljuddämpare för att sätta en reaktor tror jag inte att det är möjligt: ​​ljuddämparen består av 3-rum separerade av 2-partitioner genomborrade med små hål. De yttre kamrarna tar emot 4-cylindrar, 1 och 4-gaser i den högra kammaren, 3 och 2 i den vänstra kammaren. 4- och 2-cylinderrören löper hela ljuddämparens längd till motsatt kammare. Den centrala kammaren tar emot de andra 2-gaserna och evakuerar dem mot utgången (combi) eller utgångarna (cox).

För uppvärmning av Adrien finns det något dumt: att ha 500 varmvatten, det är nödvändigt att ge mer 500 W till värmesystemet. Om den är elektrisk, att veta att strömmen är lika med spänningen gånger strömmen (P = VI), för W på 500 12 Volt I = 500 / 12 41.6 = Amperes
Ditt ursprungliga batteri är 65 Ah: 65 / 41.6 = 1.56 timmar batterilivslängd med 40-ampere
Klart efter en timme börjar du mer!

Ett plus
Christophe
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 25/11/04, 11:57

välkommen
Det är bra då för potten som finns i meddelandet om Guy? Jag har bara en ljuddämpare som hänger ... (som var förutom den ursprungliga potten när jag köpte motorn ...)

För uppvärmning är det bra att jag håller uppvärmningsboxarna! Jag behöver bara reparera jalusierna ... För att sluta, bara ha mig täckt bra och det är bra!

Jag har en fråga ... Hur sätter du på tändaren? Jag stämmer bra med kolvarna som är normalt väl placerade, men det passar inte helt ... Det finns en speciell teknik? Eftersom motorn är redo att gå i min combi, finns det bara det som fastnar!

Adrien
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 25/11/04, 22:21

Ja, den här potten kan gå, som de säger "det är bättre men det är dyrare"

Och lättare, du trycker den in i blocket och du vrider fingret tills det sänker helt.
Du sätter motorns tändningsläge 1 (ej 3) och du har mer att ansluta son ordning (1-4-3-2 markerade på dynamon fästet). Du gör en statisk stall i kontrollampan och det räcker att börja. Efter att du kan polera till strobe lampan men statisk kalibrering ger bra resultat ger bättre resultat i drift (testad).
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala

Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 26/11/04, 00:08

Jag gjorde det och det gör det inte! <_ <

För indikatorlampan, om jag inte använder en lampa, men en gadget som gör när strömmen fortsätter eller inte ... så snart jag ser det fortsätter jag att blockera, och jag har inget emot att behöva hitta en lampa vittne ... i själva verket sätter jag en terminal vid kontakten på strömbrytaren och den andra på rotorn. Vad tycker du?

För potten säger du bättre men dyrare. Vad menar du bättre? För om det är det ljud som hindrar den där ändrar jag ljuddämparen ... För det jag ser på den här är att jag kan sätta reaktorn framför ljuddämparen och behöver därför inte mig irriterande att sätta flera reaktorer ...

Jag har ett stort problem men ... Jag insåg bara att jag inte har något att fixa motorns stöd till chassit! Jag har silentblocken, men inte vad som fäster dem till sparsarna! :o Eftersom jag trodde att det var detsamma som för typen 4 ... Och där kabyssan för att det inte är nionde i nio, och en chans att hitta för varmt ...

Oh och en annan sak som verkar nödvändigt att skära en bit av Type4 av växellådan till motor type1 tillbaka helt, men om jag kunde jag skära mest type4, och det är super svårt att hitta för type4 ...

Christophe, vet du om jag har ändringen att göra på en låda typ "CA" som är med en typ 4 1700cc

Jag lämnar dig min flickvän

Adrien
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais
Avatar de l&#39;Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 26/11/04, 00:34

För potten är 4 "knut" i 1 dålig och resten blir grundläggande cox teknik med mycket mer att göra med PMC

Jag föreslår att du kontaktar Eric Simon från Underdog. Han är en av Flat4Evers tekniker och hans klubb är i Rennes
<a href='http://www.flat4ever.com/modules/clubs/viewcat.php?cid=11' target='_blank'> Flat4Ever </a>

Christophe
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Avatar de l&#39;Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 26/11/04, 01:18

Så kan jag ta potten?

För det andra problemet jag pratade med flera specialister jag känner till i Rennes, och de berättade för mig att se när motorn arkiverades. Annars skickade jag ett meddelande till f4e, så jag skulle se väl.
För det första problemet kommer meddelandet att skickas mellan olika specialister, renkombi ... För att se om de inte finns i lager. Jag korsar mina fingrar ...

För att återvända till Pantone, tror du att det kommer att räcka för att du ska samla gaserna än en cylinder? Annars förbättras din redigering?

Adrien
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais
Retroloc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 25/11/04, 16:09

Meddelande icke luens Retroloc » 26/11/04, 12:37

Jag ser inte bra på din montering om du tar luft mellan utgångsreaktorn och upptagningen.
Om det inte är fallet föreställer jag mig att du gör det genom reaktorn med förbränningsluft.
Är det ett problem med det?
Jag menar att luften kommer att svalna systemet, kommer det att bli "sprängt" i reaktorn som bränslen etc?
Jag känner igen att det skulle vara mycket lättare att köra.

Jag har mina två fötter och mina två ben, men bara för att driva en förgasare. Jag tror att du ofta måste släppa av ratten. Jag kan inte föreställa mig hur det skulle vara att gå överbord med några par ventiler för att justera i cockpit ...
0 x
Retroloc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 25/11/04, 16:09

Meddelande icke luens Retroloc » 26/11/04, 12:49

Adrien skrev:[Här är monteringen av Christophe (Kriss)

Bild

men där om jag förstår bilden väl tar du utgången från reaktorns AMONT-reaktor i carbu.
Så om det ursprungliga bränslesystemet inte tas bort sätter du GEET-gaserna i förgasaren och du fyller dem med bensin som om de var utomhusluft.
Denna gas kommer att vara överskott och kommer att hamna i avgasen, ren förlust.

Det skulle vara nödvändigt att de gaser som lämnar reaktorn kommer in i AVAL av carbu så att de brinner "ensam" utan ytterligare väsen.
0 x




  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Återgå till "Injektion av vatten i motorer: sammansättningar och experiment"

Vem är online?

Användare som besöker detta forum: Bing [Bot] och gäst 1