Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Vatteninjektion i motorer: montage och experimentDopning plan för nyckelpiga

Motoraggregat och modifieringar, olika experiment, fynd och idéer.
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 26/11/04, 14:06

Den är inställd på växellådan och de delar jag saknade.

Om allt går bra, lägger jag motorn i mitt fordon imorgon. Jag tror att jag har grytan nästa vecka.

Bild

Jag kommer att göra denna montering i början, eftersom det bara kräver arbete vid avgasröret, eftersom insugningsröret redan har ingång.

Vi ses snart, Adrien
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais

Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 26/11/04, 19:29

Hej Retroloc

Forum Water doping plan för Coxinelle sida 2

För min montering monterade jag en reaktor (13x305 rör 14 / 16 stålstav) på utsignalen från cylinder 4 och jag kopplade reaktorns geetgasutgång på den ursprungliga förgasaren. Det vill säga att jag har röret (14-16 koppar) som kommer från reaktorn som går ner i carbu vid luftintaget upp till munstyckets nivå (montering M.David). I reaktorns inlopp sätter jag en bubbler fylld med hälften av bensin utan vatten som inte är anslutet till avgasen: det suger luften.


röret går ner till den smalare nivån av den ursprungliga förgasaren venturi och tar platsen för det ursprungliga sprutmunstycket (klippt och pluggat). Allt som återstår är tomgångskretsen och återvinningspumpen på originalförgasaren.

Vid tomgång, i drift carbu, har jag ingen bubbla i bubblan: normalt, med fjärilen stängt förgasaren finns det ingen depression vid munstycket.
Genom att accelerera börjar det bubbla och 3000 tr mätt jag 10 kpa av depression i bubblaren.
För att försöka markera reaktorns funktion upphettade jag först motorn med förgasaren, bortkopplad bubbler. Sedan kopplade jag bubblaren och jag kopplade bort bränsletillförseln till förgasaren (motorn stoppades mindre än 2 minuter). Jag startade om motorn och accelererade den till 3000 tr: den vände så länge som det fanns bränsle i karbinhålet (2 till 3 minuter) och det stalled.


Det är det förfarande jag använde

- anslutning av reaktorutloppet under den ursprungliga förgasaren för att få mer depression och att det motsvarar Pantone-systemet
- värm upp bubblorn: jag gjorde mina tester i kallt väder och bensinen i bubblan måste vara ungefär 10 ° C
- försök att förkorta röret mellan reaktorn och röret (för närvarande omkring 60 cm).


Och det är de förändringar jag ska göra i helgen normalt
Om det fungerar, försöker jag med en förgasare istället för bubblaren och efter det räcker det att göra ett system för att synkronisera orderen hos carbu

Och för Adrien är det här en provmontering! Om jag inte har tillräckligt med en reaktor och en gasflaska, skulle jag placera den någon annanstans eller jag skulle göra en 2Eme, men enligt Econologie 1-reaktorn räcker det för 50 cv. Hur som helst är utblåsningen inte så "klar" nu som du kan se. Lyckligtvis har jag inga grannar!
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 28/11/04, 20:30

Det är det: coxens motor vrider i "Pantone" med en förgasare istället för bubblaren

Den ursprungliga förgasaren tjänar endast som en ventil.
Reaktorns utlopp är nu inkopplad under originalförgasaren och reaktorn matas av en liten motorcykelkarbid som är mycket rik.
Det fungerar men innan du ändrar regimen måste du jonglera order. Det är inte på vägen än!
Jag testade inte riktigt conso men det tog mig mer tid att tömma tanken med liten carbu (4 mn ca) i Pantone än den hos det ursprungliga bränslet i normal drift (3 mn) medan det ser större ut (jag mätte inte volymer)

Resten jag inte vet när! Kanske injiceras med en injektor istället för bubblaren?

Christophe
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 29/11/04, 12:03

Bild

Bild

här är bilderna av Christophes montage (kriss)
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais
JCF
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 40
registrering: 21/11/04, 22:58

Meddelande icke luens JCF » 29/11/04, 22:24

krissg29 skrev:i själva verket försöker jag kopiera pantone montage på mexikansk cox

Hej Krissg, jag ville bara fråga dig var du hittade montering av mexikansk cox. Det enda jag har hittat på det är en artikel från Quanthomme, men det finns super liten info. Hittade du något annat?
A+
Jean-Christophe
0 x

Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 29/11/04, 23:56

Jag ville bara fråga dig var du hittade montaget av den mexikanska coxen. Det enda jag har hittat på det är en artikel från Quanthomme, men det finns super liten info. Hittade du något annat?


Nej, jag hittade inget annat!
Jag sökte med gogol försöker massor av nyckelord men det kom alltid tillbaka på Quanthomme.
Så jag försökte se detaljerna på bilden.
Vi ser en klippare carb (i alla fall det ser ut som carb som jag har på min gräsklippare) bredvid remskivan och 2 rör som går ner till höger om motorn (vilket skulle motsvara en reaktor i höger värmeboks som sagt i texten)
Om du tittar på bilden är karbomen högre än original från ca 1 till 2 cm. Den måste motsvara ett mellanrum mellan förgasaren och röret för anslutningen.
Med nackdelar, den orange cylindern framför carbu vet jag inte vad det är. Jag undrar om det inte är en ventil kopplad till originalkolvens ordning, men det skulle innebära att reaktorn inte alltid är i depression.
A+
Christophe
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Retroloc
Jag lär mig ekologi
Jag lär mig ekologi
inlägg: 10
registrering: 25/11/04, 16:09

Meddelande icke luens Retroloc » 02/12/04, 10:29

Adrien skrev:Bild

mig vad jag ser på bilden är att en carbu matar reaktorn som matas rent bensin och allt som går nedströms om den ursprungliga karbiden.

Slutsats, även om din reaktor är en perlinpinpin, även om det är ett ihåligt rör, kommer det att fungera ändå. (förmodligen lite mindre bra än original).
I det här fallet visar inget att vid reaktorns utlopp har du "något" annorlunda än utgången från ett normalt bränsle.
Varför inte bränna den nya karbiden med HC / varmt vatten?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 02/12/04, 23:26

Helt enig med dig, det finns inget bevisat i mina test för nu utom en total frånvaro av lukt, oavsett om det är bensin, dåligt bränt bensin, olja eller annat, vilket är redan konstigt nog med tanke på inställningarna mer än ungefärlig uppsättningen.

Nästa steg är att få honom att svälja flotta men jag vet inte hur (bubbler, 2e carbu, dimma, injektion, ...). Och jag måste mäta mängden vatten och bensin som kommer in i motorn. Jag måste också försöka med eldningsolja istället för bensin.
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Plats: Bretagne

Meddelande icke luens Adrien » 03/12/04, 13:00

du lägger till en reaktor med en bubbler eller carbu.

En klassisk vattendopning vad ...
0 x
"En man som vet hur man gör sig lycklig med en enkel illusion är oändligt smartare än den som förvirrar verkligheten." Alphonse Allais
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jag förstår ekologi
Jag förstår ekologi
inlägg: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Plats: finistere center

Meddelande icke luens krissg29 » 03/12/04, 19:44

Exakt, jag vill inte göra dopning i vattnet, även om det är lättare, vill jag göra en 100% pantone.
Och det är mer, jag vill att den ska kunna användas i variabelt läge (och en Breton, det är envis).
Så det tar den tid det tar.
Jag har fördelen att jag vet mycket bra vilken typ av motor jag jobbar med (jag har redan byggt upp flera av dem) och jag har tillräckligt med reservdelar för att kunna testa olika matningsmönster eller förändringar i matningshastigheter. kompression till exempel. Det finns en cox "runt" motorn så jag kan också testa vägen och eftersom jag inte behöver bilen att gå till jobbet spelar det ingen roll om det inte fungerar tillräckligt bra
0 x
Förvirra inte ingenjör och geniala


 


  • Liknande ämnen
    REPONSES
    Visningar
    dernier meddelande

Återgå till "Injektion av vatten i motorer: sammansättningar och experiment"

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 1

Andra sidor som säkert kommer att intressera dig: