Retour Bläddra ner Sluta Automatiskt läge

Ny transport: innovationer, motorer, föroreningar, teknik, politik, organisation ...Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Transport och ny transport: energier, föroreningar, motor innovationer, konceptbil, hybridfordon, prototyper, föroreningsbekämpning, föroreningsstandarder, skatt. Icke-individuella transportsätt: kollektivtrafik, organisation, delning eller bilpoolning. Transport utan eller med mindre olja.
Avatar de l'Utilisateur
Grelinette
Grand Econologist
Grand Econologist
inlägg: 1488
registrering: 27/08/08, 15:42
Plats: provence
x 69
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 skrev:Extrapolera inte det jag inte har sagt, det är ingen fråga om att stanna hemma men att rulla mindre ...

Så, så, så .... vilken hastighet skulle helst vara din? Bild Bild Bild

För att svara på denna fråga på ett mycket pragmatiskt sätt skulle jag säga att det beror på sammanhanget.
Om sammanhanget gör det möjligt att köra på 130 kmh med begränsad risk, varför inte. Å andra sidan om kontexten tyder på att rida på mer än 80 kmh kommer att skapa obehöriga ytterligare risker, litar jag på de som har bedömt risken och jag accepterar denna gräns.

Tänk på att denna hastighetsgräns för 80 kmh endast gäller för delar av vägar som uppfyller särskilda riskbedömningskriterier: tvåvägs vägar utan centralavskiljare (55% av dödsfall) (källor)

Efter att vi kan diskutera timmar om din bils och däcks pålitlighet är dina kvaliteter av bra förare, bränsleförbrukning mm, men ett mått som detta att överväga med alla faktorer som möjliggjorde dess skapande, även om vissa verkar tveksamma.

Jag plågar ett par gånger när jag måste köra 30 kmh i vissa urbana områden (det händer mig till och med på cykel), och även att 130 kmh på motorvägen kan överskridas i vissa fall ... och för några veckor sedan en Mitt barn fälldes ned i mitt grannskap av en förare, inte ens en förare, som trodde han kunde köra lite snabbare än den angivna gränsen för 30 kmh ... det sätter rekordet rakt.
0 x
Horse-Hybrid Project - Projektet om ekonomi
"Sökandet efter framsteg utesluter inte traditionen för kärlek"

Avatar de l'Utilisateur
nico239
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 1645
registrering: 31/05/17, 15:43
Plats: 04
x 169

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens nico239 » 17/07/18, 17:01

grelinette skrev:
nico239 skrev:Extrapolera inte det jag inte har sagt, det är ingen fråga om att stanna hemma men att rulla mindre ...

Så, så, så .... vilken hastighet skulle helst vara din? Bild Bild Bild

För att svara på denna fråga på ett mycket pragmatiskt sätt skulle jag säga att det beror på sammanhanget.



Jag finner ditt svar väldigt relevant.

Och det är ofta hur jag övar.

Om jag inte gör min envis till emm .... min granne. : Mrgreen: eller bara rädsla för en eventuell maréchaussée.

Särskilt sedan det säger vägen och inklusive väg utan separator betyder inte nödvändigtvis ... trafik och det glömmer vi ofta.

Det är ingen tvivel om en bikerreflex som skickar gas när han är ensam och misstänkt för ALLA så snart han omges.

Under många omständigheter är begränsningarna felaktiga på ett eller annat sätt utan att nämna väderförhållandena där i många fall körs de flesta bilister som observerar hastighetsgränserna för fort.

MEN låt oss sätta på kappan på masshanteraren: hur man gör det?

På motorvägsdelen skulle det vara ganska lätt, eftersom det ibland är fallet att ha VARIABLE hastighetspaneler beroende på trafik och väderförhållanden.

Hastighet kan svänga mycket kraftigt verkligen att förhindra att korkarna i stället lämna oss rulla dåraktigt 130 under 50km över ett tak som kommer att tvinga oss att sluta som om alla fordon faller 80 på motorvägen från (till exempel) 70km INNAN stoppet utgjorde ... då kommer alla dessa fordon INTE att påverkas av stoppet istället för att kasta den nedåt.

Men som motorvägsföretag investerar inte någonting och är bara där för att hämta max ... Jag tror att det är en önskad önskan

På en öppen väg är det mer komplicerat och det finns förutom den dumma och otäcka massbehovet (som bekämpningsmedel som unravel allt utan skönhet) jag inte ser .... även om

Jag skulle vara glad köpare billig bil vars toppfart är tekniskt 140 .... ... som kostade mig billigare försäkring, som förbrukar mycket lite, med bara den nödvändiga återhämtningen, men inte mer, att fördubbla och vem skulle begränsa (men är det en begränsning?) till ett plan som kör på öppen väg ...

Kanske finns det någon annanstans?

Jag hade flera och jag har fortfarande och min tro på varandra på motorvägen där de inte behöll (130) Jag ser inte var är oroen.

Bara för info denna artikel i tonen i diskussionen

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
"Ett verktyg som inte förbrukar energi och respekterar jorden vad är det? Ben är ett verktyg som inte gör någonting "(citatkonferens François Mulet)
Maximus Leo
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 1918
registrering: 07/11/06, 13:18
x 30

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens Maximus Leo » 28/07/18, 15:59

Jag har just gjort 750 km i rad, vid ca 50% på sekundära vägar nu begränsad till 80.

Inledningsvis gav jag min destination till GPS och han berättade för mig en ankomsttid på 21: 30.

Min GPS är inte uppdaterad, så det säger mig alltid att hastigheten är begränsad till 90 på delar av vägar till 80.

Jag respekterade alla begränsningar. Tack för att du läste panelerna eftersom 80 visas i rött på instrumentbrädan medan GPS visar en 90 i vitt. Så det är inte en värdelös gadget.

Jag slutade 1 timme. GPS gav mig en ny ankomsttid på 22: 30 och jag fick ... 22: 30!

Så jag fann att begränsningen till 80 inte hade någon effekt på resan.
2 x
"Teorin är när du vet allt men ingenting fungerar, övning är när allt fungerar men ingen vet varför." Albert Einstein.
Avatar de l'Utilisateur
Forhorse
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 1772
registrering: 27/10/09, 08:19
Plats: Abborre Ornais
x 16
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens Forhorse » 29/07/18, 11:48

Vid en tid arbetade jag på 200km hemifrån, jag gjorde en rundresa i veckan, 3 genomsnittliga timmar med körning. Jag hade redan försökt köra 80km / h istället för 90km / h för att spara bränsle.
Jag kommer inte ihåg besparingarna, det var inte signifikant men väldigt verkligt trots allt. Nivå resetid, jag tror att det i genomsnitt ökade 10mn (på en resa av 3h jag minns) så inte riktigt signifikant.
Jag gjorde det inte länge eftersom jag tyckte det var farligt att ha släpvagnar som håller fast vid din röv.

Med den nya begränsningen kör jag vid 80km / h sedan början av juni (bara för att vara van vid dagen eftersom du måste anpassa sina vanor) Jag jobbar mycket mindre långt (30km) och jag märkte inte någon skillnad i tiden. resa, jag lämnar alltid på samma gång och jag kommer inte sent.
Det finns mer variation beroende på trafikens täthet (som om du faller bakom en gårdsmaskin eller en bil utan licens) än med den lagliga hastighetsgränsen.
konsumtionsnivå, gick jag från 5.7l / 100km till 5.3l / 100km är det nuvarande priset på diesel om 43ct / 100km så i princip genom hela 4 €
1 x
Avatar de l'Utilisateur
Grelinette
Grand Econologist
Grand Econologist
inlägg: 1488
registrering: 27/08/08, 15:42
Plats: provence
x 69
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens Grelinette » 01/08/18, 14:51

Hej!

Återkopplingen är alltid mycket intressant, säkert mer än de teoretiska beräkningar som sällan kontrolleras i fältet, och samtidigt vara mycket noga med att jämföra 2 situationer (passera 90 och 80 km / t) oundvikligen ändrar sina vanor och påverkar resultaten. Varje dag har vi en instinktiv beteende och omedvetna (i den meningen att vi inte kontrollera allt, men inte nödvändigtvis farlig) och kände sakerna är ofta mycket subjektiv.

Dessutom blir vi ofta lurade av vår uppfattning om saker och de exakta åtgärderna gör det möjligt att rätta till de mottagna idéerna. Till exempel, i ett annat område, känner jag till en topputrottare, nationell och internationell mästare i sin disciplin. Nyligen har en igångsättning föreslagit en ny apparat för att i realtid mäta all fysisk och biokemisk data relaterad till en fysisk ansträngning i tävling: mätningarna visade att idrottaren hade missuppfattning av de flesta data han gjordes enligt hans känslor ... och ändå har han ingenting att bevisa med tanke på hans resultat!
0 x
Horse-Hybrid Project - Projektet om ekonomi
"Sökandet efter framsteg utesluter inte traditionen för kärlek"

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
inlägg: 47146
registrering: 10/02/03, 14:06
Plats: Planet Växthuset
x 432
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens Christophe » 11/08/18, 15:39

Första bedömningen efter 1 månaders ansökan:

0 x
Var detta forum användbart eller tillrådligt? Hjälp honom också så han kan fortsätta att göra det! Artiklar, analyser och nedladdningar på den redaktionella delen av webbplatsen, publicera din! Få ut (del av) dina besparingar från banksystemet, köp krypto-valutor!
Avatar de l'Utilisateur
izentrop
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 3114
registrering: 17/03/14, 23:42
Plats: picardie
x 172
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens izentrop » 19/08/18, 23:18

För att underlätta erkännandet av automatiska nummerplattor som läses av automatiska radar längs våra vägar, rekommenderar National Gendarmerie att bilister regelbundet rengör deras nummerplattor.

Faktum är att du visste att en smutsig och / eller oläslig platta i allmänhet inte känns igen av det optiska igenkänningssystemet och kräver att en agent ingriper för att bekräfta identifieringen? Detta har en stark inverkan på överträdelsens ekonomiska lönsamhet. Rengör regelbundet sin skylt är fortfarande en medborgaruppgift.

National Gendarmerie inbjuder dig att massivt dela med dig av denna praktiska information om sociala nätverk.

Bild
1 x
Cum hoc ergo propter hoc ... Med andra ord: Korrelation är inte orsakssamband.
Avatar de l'Utilisateur
nico239
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 1645
registrering: 31/05/17, 15:43
Plats: 04
x 169

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens nico239 » 20/08/18, 01:10

Christophe skrev:Första bedömningen efter 1 månaders ansökan:



Om radarer skulle det vara väldigt intressant att ha balansräkningen för förvaltningsbolagen för denna verksamhet.

Förutom den känslomässiga aspekten är förvaltningen av radarna kall, varken mer eller mindre än ett företag med förluster och vinster

Jag skulle vilja att en dag publicera radarkostnadsredovisning.

Jag har alltid tänkt, kanske felaktigt, att radarer rapporterade mindre och mindre över tiden: eftersom vanliga bilister känner till dem och därför är försiktiga och jag känner inte att nya blinkar, casuals och slarviga misstag av vanliga bilister kompenserar för den stadiga nedgången.

Så det skulle vara väldigt intressant att känna till varje radarens breakevenpunkt.

Till exempel: vår egen, förlorade i pampas (jämfört med städer) regelbundet taggade kräver därför av tummen en ljumske 50 insatser per år om inte mer .....

Som ett resultat finns det ingen 36-lösning för att öka den totala lönsamheten:
- öka antalet radarer, men det är lite av ett steg framåt
- minska tröskeleffekten: det vi just har upplevt vid övergången till 80.

Hur länge kommer effekten av denna nedgång att återuppliva produktionen?

Systemets lönsamhet bygger i stor utsträckning på förarens öga, som vill vara smartare än systemet och som följaktligen mer eller mindre regelbundet ropar

Motorns dag eller intelligens kommer att ha företräde framför sin stolthet, och han kommer att förstå att det bästa sättet att döda systemet är att aldrig få gummed där kan det vara hallali i systemet .

Åh om automatiska radarer över natten inte betalade något: toppen

När det gäller redovisning borde vi också veta hur mycket av en lönsamhet som systemet kan börja bryta, även om .... skattebetalarens pengar kan också hjälpa till att hålla huvudet ur vattnet ...

För tillfället är vi fortfarande i en expansionsfas ... men fram till när?
0 x
"Ett verktyg som inte förbrukar energi och respekterar jorden vad är det? Ben är ett verktyg som inte gör någonting "(citatkonferens François Mulet)
Avatar de l'Utilisateur
izentrop
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 3114
registrering: 17/03/14, 23:42
Plats: picardie
x 172
Kontakt:

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens izentrop » 20/08/18, 07:15

Det finns mer än det för märkta radar. Jag måste säga att jag inte kör mycket heller, å andra sidan många röda ljuskameror i storstaden och mer och mer diskret.

Jag lade inte en länk men det var ett skämt http://www.scienceinfo.fr, skotten smutsiga tallrikarna : Mrgreen:
0 x
Cum hoc ergo propter hoc ... Med andra ord: Korrelation är inte orsakssamband.
Avatar de l'Utilisateur
nico239
Expert ekolog
Expert ekolog
inlägg: 1645
registrering: 31/05/17, 15:43
Plats: 04
x 169

Re: Ekonomiska analyser på passagen från 90 km / h till 80 km / h i Frankrike ...

Meddelande icke luens nico239 » 21/08/18, 01:59

izentrop skrev:Det finns mer än det för märkta radar. Jag måste säga att jag inte kör mycket heller, å andra sidan många röda ljuskameror i storstaden och mer och mer diskret.

Jag lade inte en länk men det var ett skämt http://www.scienceinfo.fr, skotten smutsiga tallrikarna : Mrgreen:


Men det verkar för mig att man måste ha rena tallrikar.
0 x
"Ett verktyg som inte förbrukar energi och respekterar jorden vad är det? Ben är ett verktyg som inte gör någonting "(citatkonferens François Mulet)


Tillbaka till "Ny transport: innovationer, motorer, förorening, teknik, politik, organisation ..."

Vem är online?

Användare som surfar på detta forum: Inga registrerade användare och 1