Den elektriska LPG-hybriden


Dela den här artikeln med dina vänner:

Den rena bilen elektriska LPG-hybrid

« Selon un sondage Ifop réalisé en septembre 2004, 46%[1] des Français disent souffrir de la pollution automobile et 76% se disent prêts à recourir aux carburants alternatifs même si cela entraînait un coût supplémentaire de 5 à 10% par rapport aux carburants classiques. »

"Mot bakgrund av en ökande efterfrågan på" rena bilar "fortsätter CFBP sin verksamhet för att främja LPG, men även dess forsknings- och utvecklingsinitiativ för att avslöja LPG: s outnyttjade potential. Hybrid LPG / el som vi presenterar i dag är ett perfekt exempel på ekologiska och ekonomiska fördelar omedelbart tillgängliga LPG ", säger Joel Pedessac, VD för CFBP.

Revolutionär, den här prototypen är de första 4-sedanstolarna för att koppla ett "grönt" bränsle, LPG-bränsle, till hybridteknik för att få en bil
även renare. Utvecklat av installationsföretaget GPL RM Gaz, i samarbete med CFBP och IFP, presenterar denna prototyp prestanda som är oöverträffad på miljönivån.

För att demonstrera fördelarna med LPG i hybridlösning, en Toyota Prius II fordon, internationellt erkänd för sin prestanda vad gäller CO2, valdes för att utveckla prototypen bil som heter Hybrid LPG / Electric. Invald bil av året 2005 58 av en jury av specialiserade journalister från 22 land och placeras överst på listan över ADEME miljöbilar, använder Toyota Prius II en genomsnittlig 4,5l / 100km och avvisar 104 g CO2 vid km. Dubbelmotoriseringen gör det möjligt att köra med elenergi i en stadsmiljö som producerar knappast någon förorening. Bensinmotorn tar över en hastighet på 50km / h på snabba spår, speciellt för långa sträckor.

LPG / Electric Hybrid: ett jämnare renare fordon

Utrustad med LPG och elektriska motorer drar prototypen fördelarna med ett hybridfordon, nämligen användningen av elmotorn i en stadsmiljö, laddning av batterierna vid bromsning och retardation. Bensinmotorn ersätts av en LPG-motor, vilket gör att detta fordon kan dra nytta av LPG: s miljömässiga och ekonomiska prestanda. Resultaten av testen utförda av IFP visar att prototypen
Hybrid LPG / Electric "är ännu kraftigare än en bensinhybrid. Faktum är att användningen av LPG istället för bensin bidrar till att avsevärt minska CO2-utsläppen med
detta fordon är en av de mest effektiva på marknaden. LPG / Electric-hybriden avger bara 92 g / km CO2, vilket är 11,5% mindre än bensinversionen. För detta måste vi lägga till att prototypen redan har rest 15 000 km och att dessa prestanda kan bli ännu bättre om det var nytt.

LPG: ett ekonomiskt alternativt bränsle tillgängligt överallt



Förutom sina erkända egenskaper med avseende på miljön sparar LPG pengar. Priset på pumpen är 0.6 € / l, vilket är halva priset på bensin och 37% billigare än dieselbränsle i 2004. Skatteincitament för LPG-fordon, som gäller sedan 2001, tillåter bilister att dra nytta av en skattekredit på 1525 € för inköp av ett nytt fordon eller under omformningen om det är mindre än 3 år , totalbefrielse eller hälften av registreringsbeviset för ett LPG-fordon och en TIPP på en nivå på 0.06 € / l. Det bör noteras att för att delta i utvecklingen av marknaden för rena fordon har flera regioner beslutat att öka befrielseshastigheten för gråkortavgifter för LPG-fordon.

LPG är tillgänglig på hela territoriet genom ett nätverk av nästan 2000 300 bensinstationer med på motorvägar och motortrafikleder för bilister 170 000, vilket gör den enda verkligt rent bränsle finns i hela Frankrike och i Europa.

Om franska butan och propånämnden

Law Association 1901, den franska kommittén för butan och propan (CFBP) är den professionella organisationen av sektorn Liquefied Petroleum Gas (LPG). CFBP: s uppdrag är att företräda LPG-sektorn med de olika franska politiska och ekonomiska aktörerna: de offentliga myndigheterna, standardiseringsorganen, de andra
industrier, nationella, europeiska och
International. I samarbete med sina medlemmar syftar CFBP till att informera allmänheten och de olika tjänster och industrier som är relaterade till LPG om användningen och fördelarna med
Olja Liquefied, om säkerhet och på yrkesverksamheten. I samarbete med nationella, europeiska och internationella organ bidrar CFBP till utvecklingen av de regler och standarder som styr driften och användningen av LPG. CFBP ger en
sammanhållning för hela industrin i Frankrike genom att koppla mellan försäljningsbolagen och andra industrier, både på teknisk och ekonomisk nivå. Besök LPG-webbplatsen: www.cfbp.fr

Hybrid LPG ... ja ... men ...

Under tiden, medan Renault lanserar storskalig tillverkning av sin Logan i Ryssland som kommer att lägga till 650 miljoner konventionella fordon, därför mycket ineffektivt i tjänst runt om i världen, gjorde gällande industriella investeringar inte gå så långt som möjligt, eftersom inget förpliktar dem! På så sätt engagerar vi oss på lång sikt med en mindre dålig lösning! Det är lite som en läkare som säljer dig pesten i stället för cancer: Och om vi läker ganska? Låt oss inte vara naiva, läkare (eller byggare!) Och labs (eller olja!) Live sjuk, inte frisk! Sad! Under den här EVS21-utställningen är det uppenbart att cheferna för olika "gröna" organisationer säljer egoistiskt utan verklig samordning eller synergi: Synd för alla!

Så, efter Audi A2 TDI Eco's död vid 82 g / CO2 / km, glömde redan för att vara för smart att överleva i denna arroganta och otroliga värld, när börjar vi? För sent?

Comme le dirait aujourd’hui, plutot ironiquement, W.Churchill dans cette guerre économique sans merci qui met en péril notre survie meme : » Jamais dans le champ des conflits humains, tant de gens n’ont dû à si peu »

Marc Alias


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *