Injektion av vatten i SAAB-motorer

Dela den här artikeln med dina vänner:

Nyckelord: injektor, anti Nox, föroreningar, låg Nox, Trionic, vatten, prestanda, kraft, Saab, Ecopower, oktan, detonering, Turbo

Injektion av vatten från SAAB

Skriven av David Scott i Automotive Engineer, översatt och anpassad av Christophe Martz.

 

Automotive Engineer
Automotive Engineer, Vol. 21, Nej 1, Februari-Mars 1996

Enligt Saab är injektionen av vatten gynnsam för föroreningen.

Injektionen av vatten är inget nytt, under 2-världskriget användes det för att öka kraften i kolmotorflygplanet.

Nu har Saab uppdaterat den här gamla tekniken, för att inte öka kraften utan att kontrollera förorenande utsläpp, speciellt under kraven på tunga laster (höga hastigheter eller höga accelerationer).
2.3 4-motor 1L-motorn har blivit ombedd att köra på stökiometri (lambda = XNUMX) vid alla körförhållanden.

Dr Per Gilbrand genomför några mycket lovande experiment inom detta område. Han är direktör för avdelningen »
Drivlinjekoncept i Södertälje, Sverige. Denna avdelning var ansvarig för arbetet med turboladdade motorer för tillverkaren Saab.



Gilbrand hävdar att vatteninjektion kan minska bränsleförbrukningen från 15 till 25%, med en signifikant minskning av HC- och Nox-utsläpp. Installationen på ett fordon förenklas genom att helt enkelt använda tanken på tvättmaskinen, vilket begränsar installationen av systemet till en enkel injektorpump som matar 4-cylindrarna.

Vatteninjektionssystem
Vatteninjektorsystem

"Tvättvattnet är redan frostskydd tack vare alkoholen, vilket ger en (liten) extra fördel som sekundärt bränsle", säger Gilbrand. "Förutom kylning av förbränningskamrarna med höga hastigheter, skyddar även vatteninjektionen katalysatorn från överhettning".

Systemet fungerar endast under maximal accelerationsfas och när bilen överstiger 220 km / h. Injektionen av vatten i inloppsröret styrs elektroniskt av Saabs Trionic 32 styrbitsystem. Så systemet är direkt relaterat till kraftbehovet.

Styrka med och utan vatteninjektion
Diagram över krafterna i begränsade förorenande utsläpp med och utan vatteninjektion

Lambdasensorn mäter syreinnehållet i avgasen och beräknar de optimala luft- och bränslemängder som tillåts i motorn. Dess funktion är att bibehålla blandningen i bästa förhållande.

Vatteninjektionen uppstår endast när motorns varvtal är större än 3000 varvtal. De bifogade diagrammen visar hur mycket ström det tillåter samtidigt som utsläppen är låga. Således utan vatteninjektion, skulle kraften falla snabbt bortom en viss punkt för att hålla föroreningshastigheten under vissa värden. Konsumtionen av "bricka" visas på 2ieme-grafen.

Vattenförbrukning verkar ganska viktigt med tanke på de injicerade flöden men Gillbrand svarade att när injektionen sker endast periodvis (och hög hastighet), är kapaciteten av tanken inte ett verkligt problem.

Injicerat vattenflöde
Flöde av vatten injicerat av systemet


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *