Huvudresultat från pantone-motorn


Dela den här artikeln med dina vänner:

Hur fungerar processen och vilka är de viktigaste resultaten?

Driftsprincipen

Le principe de fonctionnement est simple : la chaleur habituellement perdue des gaz d’échappement vient « prétraiter » les gaz d’admission afin de casser les molécules d’hydrocarbures en molécules plus petites. On aboutit donc à une meilleure combustion dans le moteur donc à une dépollution très importante. En effet; plus le carburant est légér plus facile est sa combustion donc meilleur est sa dépollution. Jusqu’à plus de 90% sur les particules imbrulées par exemple.

Här är sammanfattningen av mitt examensarbete:

P.Pantone-processen är en process för att reformera kolväteångor och vatten före injektion i förbränningskammaren. Denna process återhämtar sig i en växlare, värmen från avgasen, helt förlorad i en konventionell motor för att behandla inloppsgasen som strömmar i ett ringformat utrymme.
Den största fördelen med denna process är en stark förorening, i själva verket bryter reaktionen kolvätemolekylerna i mindre molekyler för att erhålla en mer flyktig gas vars förbränning är lättare och därför renare. Målet med detta projekt är att utföra en första karaktärisering av processen genom att designa en testbänk som kommer att kvantifiera systemets prestanda. Den teoretiska delen definierar grunden för förklaringen av fenomenet omvandling som sker i reaktorn med hjälp av experimentella observationer eller genom en fullständig teoretisk metod.
Baserat på de lovande resultaten i rengöring och dess relativt enkla anpassning till något kolväteförbränningssystem hoppas vi att en fortsatt studie kommer att fortsätta att förstå processen för att förbättra den för industrialisering. Det skulle i hög grad bidra till avfallsförbränning av fossila bränslen, eftersom det skulle ta bort deras största nackdel: en förorenande förbränning.

Resultatet är att montera 100% pantone

Huvudresultatet är därför föroreningsreglering av avgaserna. Huvudinnovationen av systemet är förekomsten av "före" förbränningen, medan konstruktörernas nuvarande val är placerad endast under och efter förbränning. "Under", det vill säga med en styrning som drivs mer och mer (med en stark elektronisering) av bränsleinsprutningen, förbränningskamrarnas form ... "Efter", dvs genom upprensning av gaser utlopp via katalysatorer och andra anordningar för att "rena" förorenade gaser kräver dessa anordningar i allmänhet komplicerade material och processer. Så istället för att rensa ner motorns motorer skulle det inte vara smartare att agera uppströms så att inte skapa denna förorening ? Processen jag studerade är en sådan lösning som fungerar uppströms och därigenom förhindrar, åtminstone delvis, skapandet av denna förorening.

Dopning med vatten: Gillier-Pantone motor eller GP



Det finns en variant för 100% pantone-enheten: det är Gillier Pantone-sammansättningen som passerar det vattnet i reaktorn et à mélanger le flux sortant du réacteur à l’air d’admission du moteur. C’est donc un dopage à l’eau. Ce procédé a été testé pour la 1ere fois en 2001 par un agriculteur du centre de la France: Mr Gillier, d’où l’appelation moteur « Gillier-Pantone » ou GP. Ce montage s’avère particulièrement efficace sur les moteurs Diesel qui montrent une baisse systématique de la consommation d’au moins 20% en utilisation courante. Les fumées noires sont aussi diminuées de manière importante (40% mesuré sur une ZX-TD d’un ami) et les moteurs « claquent » moins, ce qui est caractéristique d’une meilleure combustion.
Vissa bönder lade denna princip på sin traktor och det fanns det konsumtionsminskningar upp till 60%. Ett medelvärde mellan 30 och 40% accepteras allmänt. Dessa resultat måste ändå vidtas med försiktighet: enligt min kunskap, ingen passage på makt provbänk, kunde vetenskapligt bekräfta denna minskning av konsumtionen.

Ändå är traktorer och industrimaskiner ändrade mer och mer talrika, och det finns inte mer pragmatisk än en bonde eller en företagsledare ...

Här är erfarenheten av a motor dopad med vatten av en Mairie.

Slutsatser

Skulle det inte vara statliga institutioner att ta ett allvarligt intresse för denna teknik för att bevara miljön och resurserna?

Nos medias et politiques nous matraquent de catastrophismes, de pics de pollution et d’effet de serre…et contre les pics de pollution, les politiques propose des solutions « rustines » (1 journée sans voiture par an, circulation alternée, taxes dans les centres urbains…) sans jamais s’attaquer, ou presque, à la réelle source du problème: la combustion fossile polluante.

Som framgår av ovanstående skulle processen med vattendopning, som utvecklats industriellt, emellertid otvivelaktigt minska den lokala föroreningen av stadscentrum.

Mer allmänt talar vi mycket om växthuseffekten, böckerna som behandlar ämnet är otaliga ... Men hur mycket investeras i att försöka verkligen lösa problemet? Hur många föreslår och tillämpar riktiga lösningar på för att minska förbrukningen av fossila energier, sources du probleme de l’effet de serre ? Par exemple, les efforts notables des constructeur pour faire des moteurs plus sobres sont effacés par une masse et des équipements de véhicule toujours plus energivore ! Ceci sans parler de l’accroissement « trés rapide » du parc automobile mondial…Pourtant, le montage du dopage à l’eau pourrait peut-être viser à diminuer cette consommation fossile, ou du moins à utiliser le pétrole plus rationnelement.

Slutligen tror vi att trögheten i vårt samhälle, finansiella pelare är beroende av fossila bränslen om än beskattas av världens stater, är enorm! Vi har sett i 2004: en minskning av bränsleförbrukningen av 1% leder till en torr förlust för den franska staten 1 miljarder euro ... blockeringen av ekonologiska innovationer kan bara vara ... helt enkelt.


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *