Huvudresultat från pantone-motorn


Dela den här artikeln med dina vänner:

Hur fungerar processen och vilka är de viktigaste resultaten?

Driftsprincipen

Principen för operation är enkel: den vanligtvis förlorade värmen i avgaserna "förtreatar" inloppsgaser för att bryta kolvätemolekylerna i mindre molekyler. Detta leder till en bättre förbränning i motorn och därför en mycket viktig förorening. indeed; Ju lättare bränslet är desto bättre är förbränningen, så det är bättre att städa upp det. Upp till mer än 90% på oförbrända partiklar till exempel.

Här är sammanfattningen av mitt examensarbete:

P.Pantone-processen är en process för att reformera kolväteångor och vatten före injektion i förbränningskammaren. Denna process återhämtar sig i en växlare, värmen från avgasen, helt förlorad i en konventionell motor för att behandla inloppsgasen som strömmar i ett ringformat utrymme.
Den största fördelen med denna process är en stark förorening, i själva verket bryter reaktionen kolvätemolekylerna i mindre molekyler för att erhålla en mer flyktig gas vars förbränning är lättare och därför renare. Målet med detta projekt är att utföra en första karaktärisering av processen genom att designa en testbänk som kommer att kvantifiera systemets prestanda. Den teoretiska delen definierar grunden för förklaringen av fenomenet omvandling som sker i reaktorn med hjälp av experimentella observationer eller genom en fullständig teoretisk metod.
Baserat på de lovande resultaten i rengöring och dess relativt enkla anpassning till något kolväteförbränningssystem hoppas vi att en fortsatt studie kommer att fortsätta att förstå processen för att förbättra den för industrialisering. Det skulle i hög grad bidra till avfallsförbränning av fossila bränslen, eftersom det skulle ta bort deras största nackdel: en förorenande förbränning.

Resultatet är att montera 100% pantone

Huvudresultatet är därför föroreningsreglering av avgaserna. Huvudinnovationen av systemet är förekomsten av "före" förbränningen, medan konstruktörernas nuvarande val är placerad endast under och efter förbränning. "Under", det vill säga med en styrning som drivs mer och mer (med en stark elektronisering) av bränsleinsprutningen, förbränningskamrarnas form ... "Efter", dvs genom upprensning av gaser utlopp via katalysatorer och andra anordningar för att "rena" förorenade gaser kräver dessa anordningar i allmänhet komplicerade material och processer. Så istället för att rensa ner motorns motorer skulle det inte vara smartare att agera uppströms så att inte skapa denna förorening ? Processen jag studerade är en sådan lösning som fungerar uppströms och därigenom förhindrar, åtminstone delvis, skapandet av denna förorening.

Dopning med vatten: Gillier-Pantone motor eller GP



Det finns en variant för 100% pantone-enheten: det är Gillier Pantone-sammansättningen som passerar det vattnet i reaktorn och blanda flödet som lämnar reaktorn med motorns inloppsluft. Det är därför en dopning med vatten. Denna process testades för 1ere gånger i 2001 av en bonde från Frankrikes centrum: Mr Gillier, därmed motornamnet "Gillier-Pantone" eller GP. Denna montering är särskilt effektiv på dieselmotorer som visar en systematisk minskning av förbrukningen av minst 20% vid nuvarande användning. De svarta rökarna minskar också betydligt (40% mätt på en väns ZX-TD) och motorerna "slam" mindre, vilket är karakteristiskt för bättre förbränning.
Vissa bönder lade denna princip på sin traktor och det fanns det konsumtionsminskningar upp till 60%. Ett medelvärde mellan 30 och 40% accepteras allmänt. Dessa resultat måste ändå vidtas med försiktighet: enligt min kunskap, ingen passage på makt provbänk, kunde vetenskapligt bekräfta denna minskning av konsumtionen.

Ändå är traktorer och industrimaskiner ändrade mer och mer talrika, och det finns inte mer pragmatisk än en bonde eller en företagsledare ...

Här är erfarenheten av a motor dopad med vatten av en Mairie.

Slutsatser

Skulle det inte vara statliga institutioner att ta ett allvarligt intresse för denna teknik för att bevara miljön och resurserna?

Våra medier och politiska bludgeon oss catastrophismes, hög föroreningar och växthus ... och mot föroreningstoppar föreslår politiska lösningar "fläckar" (1 bilfri dag om året, omväxlande trafik, skatter centra urban ...) utan att någonsin tackla, eller nästan, den verkliga källan till problemet: förorenande fossilt bränsleförbränning.

Som framgår av ovanstående skulle processen med vattendopning, som utvecklats industriellt, emellertid otvivelaktigt minska den lokala föroreningen av stadscentrum.

Mer allmänt talar vi mycket om växthuseffekten, böckerna som behandlar ämnet är otaliga ... Men hur mycket investeras i att försöka verkligen lösa problemet? Hur många föreslår och tillämpar riktiga lösningar på för att minska förbrukningen av fossila energier, källor till problemet med växthuseffekten? Till exempel, de stora ansträngningarna för tillverkare att göra motorer mer nyktera raderas av en massa och fordonsutrustning någonsin mer energi! Detta kan inte nämna den "väldigt snabba" ökningen av den globala bilparken. Dock kan montering av dopning av vatten kanske syfta till att minska denna förbrukning av fossila bränslen, eller åtminstone att använda olja mer rationellt.

Slutligen tror vi att trögheten i vårt samhälle, finansiella pelare är beroende av fossila bränslen om än beskattas av världens stater, är enorm! Vi har sett i 2004: en minskning av bränsleförbrukningen av 1% leder till en torr förlust för den franska staten 1 miljarder euro ... blockeringen av ekonologiska innovationer kan bara vara ... helt enkelt.


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *