Återvinning av bilar i slutet av livet


Dela den här artikeln med dina vänner:

Behandling av motorfordon i slutet av livet

Efter användning krossas motorfordon med hushållsapparater och skrot för återvinning av metaller. Denna operation genererar sliprester (RB). Cirka 25% av fordonets startvikt finns i dessa BR, varav en tredjedel är plast. Dessa BRs var tidigare deponerade. Denna lösning är inte längre acceptabel nu.

För att lösa detta problem, alla tillverkare av den franska bilindustrin, med stöd av ministerierna för industri och miljö, tecknades i mars 10 1993 ett ramavtal, enligt vilken de förband sig att gradvis minska Mängder avfall som kommer till deponi. Målet är att minska nuvarande procentandel av 25% av fordonets vikt vid slutet av livet, till 15% i 2002, sedan 5% i 2015.

Därför har ett fyrafasbehandlingsschema för ELV (uttjänta fordon) fastställts:

    • Förbehandling: Säkerhet för fordon (krockkuddar ...), föroreningar (batterier, olja, kylvätska, bromsvätska, bränsle, tvättvätska ...)

    • Demontering: Val av delar för återanvändning (till exempel: starter) eller för materialåtervinning (till exempel PP i stötdämpare eller PVC för sätesbeläggningar och instrumentpaneler)

    • Slipning: Återvinning av järn och icke-järnmetaller

  • Behandling av BR: materialåtervinning av mineralrester (glas ...), energiåtervinning av återstående organiska material (gummin ...) eller i framtiden kemisk eller mekanisk återvinning.

I Europa, Europaparlamentets och rådets direktiv om uttjänta fordon (direktiv 2000 / 53 / EG, EUT 21 / 10 / 2000 The 269 / 34) stater i artikel 7.4 att typgodkända fordon i enlighet direktiv 70 / 156 / EEG och släpps ut på marknaden från ett datum senast i 01 / 01 / 2005 bör kunna återanvändas och / eller återvinningsbara till ett minimum 85% av fordonets vikt och kommer att vara återanvändbar och / eller återvinningsbar minst 95 viktprocent per fordon.

plaståtervinning av bilar

Det finns ingen systematisk hierarki i alternativ för återvinning av avfall. Varje situation måste granskas från fall till fall för att definiera den bästa värderingslösningen. Schematiskt tillåter fördelningen av 100 kg av plastdelar i uttjänta fordon (1990-modeller) följande alternativ:

    • # 20 10 kg för stora delar (stötfångare, dörrpaneler, säte täcker och instrumentpaneler, bränsletankar ...): en mekanisk återvinning efter avlägsnande är önskvärt återställningsalternativ.

  • 80 kg som representerar 1500 delar av ca 50 g: Dessa delar är vanligtvis för små för att demonteras och återvinnas. En annan typ av värdering måste sökas.

I det senare fallet är energiåtervinning det föredragna avfallshanteringsalternativet, eftersom det för mycket små delar är demonteringstiden för lång för återhämtning genom mekanisk återvinning är ekonomisk. Kostnaden för nedmonteringsarbete överstiger faktiskt värdet av de material som återvinns.


Läs mer: Le recyclage des véhicules et voitures sur les forums

Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *