Ladda ner: Dieselmotorpartiklar och deras bortskaffande


Dela den här artikeln med dina vänner:

Fordonsförbränningspartiklar och deras bortskaffningsanordningar. Dokument från ADEME

Resultat av programmet leds av ADEME från 1995 "Automobile Particles".

Fysikalisk-kemisk karakterisering av partiklar. Effekten av föroreningsanordningarna.

Introduktion

Trots betydande framsteg i att begränsa frisättningen av föroreningar från bilar, på grund av föreskrifter och tekniska framsteg, kvarstår ett bekymmer om utsläpp av vissa föroreningar, såsom kväveoxider och partiklar, på grund konstant ökning av passagerar- och godstrafiken.

Faktum är att Diesel, som ursprungligen använts nästan uteslutande för tunga fordon, har sett att dess användning växer mycket starkt för personbilar de senaste åren. Det representerar för närvarande 60% av försäljningen och nästan 50% av personbilens flotta i Frankrike. Denna framgång är kopplad till den ekonomiska karaktären av användningen av dessa motorer (låga dieselpriser i samband med lägre bränsleförbrukning än bensinmotorer) och de tekniska framsteg som de har haft de senaste åren.

Senaste lösningar på plats (högt tryck direkt injektion, VGT) otvivelaktigt bidragit till att öka prestandan hos dessa motorer, medan ytterligare minska deras inneboende bränsleförbrukning, utsläpp av skadliga ämnen och deras buller.

Från en miljösynpunkt straffas dieselmotorn dock av utsläpp av partiklar som det orsakar.

Studien och behandlingen av dessa fasta föreningar, synliga i avgaserna och starkt kritiserad för deras inverkan på luftkvaliteten, är föremål för ett stort antal karaktäriseringar och utveckling. De emitterade partiklarna är uppslammade i luften och kan inhaleras och deponeras vid en punkt i andningsvägarna eller utandas. Deponeringsstället eller sannolikheten för utgången beror på partiklarnas egenskaper, luftvägarna och andningsregimen. Kortfristiga hälsoeffekter uppträder vid relativt låga koncentrationer (mindre än 50 μg / m3) och är medicinskt verifierade (konsultationer, akutmottagning).

För högre koncentrationer finns det en korrelation mellan närvaron av partiklar och utseendet av kronisk bronkit.

När det gäller långsiktiga effekter (kardiovaskulära effekter, luftvägarna cancer), har många bedömningar utförs av folkhälsoorgan industriländer (IARC, 1989, INERIS 1993, HEI (Hälsoeffekter Institute ), 1995, Franska folkhälsoorganisationen (SFSP), 1996 ...).



Hittills har mutageniciteten hos dessa förbränningsrester testats experimentellt.

Men de cancerframkallande effekterna av sådana rök kan bara demonstreras för vissa djurarter och för koncentrationer av föroreningar som är mycket högre än de som finns i miljön. Hos män visar epidemiologiska studier på arbetsplatsen en ökning av förekomsten av lungkarcinom och urinblåsan.

Dessutom tenderar studier i USA att visa en ökad risk för lungcancer, som är förknippade med långvarig exponering för partikelformig luftförorening. Dieselpartiklar har klassificerats som sannolika cancerframkallande ämnen av Internationella byrån för cancerforskning.

Det växande intresset för dieselmotorn för både lastfordon än för personbilar och hälsoeffekter som identifierats, hetsa ställa ett antal viktiga frågor, bland annat betydelsen av utsläppsregler.

Med tanke på att det är de finaste partiklarna som tränger djupt in i andningsvägarna och deras skadlighet beror också på deras kemiska sammansättning, att de två frågor vara att ge svar är följande:
- De tekniska anordningar som betraktas att möta de hårdare utsläppsnormer kommer de inte att ha en mer effektiv verkan på de större partiklarna tyngre än de finare partiklarna och därmed utmanar tillräckliga gällande föreskrifter som hänför sig till massan av emitterade partiklar?
- Vad är den kemiska sammansättningen av partiklarna som emitteras, är deras farliga ämnen som avlägsnas på rätt sätt av de tekniska enheterna?

För att svara på dessa frågor beslutar ADEME från 1990 att kvantifiera prestanda för ett partikelfilter (DPF).

Vid den tiden är den första ansökan för en buss att redogöra för de kvantiteter som emitteras i stadsområden. Eftersom tekniken inte var mogen, var resultaten dock inte tillfredsställande.

ADEME bestämde sig sedan för att strukturera ett större karaktäriseringsprogram, organiserat kring två huvudaxlar:
- Ett forskningsprogram fokuserat på den fysikalisk-kemiska karakteriseringen av bilpartiklar. Målen för detta program, som lanserades i 1995 som en del av PRIMEQUAL / PREDIT-programmet, syftar dels till att informera mekanismerna för bildning av dessa partiklar
och å andra sidan att identifiera sotens egenskaper som är ansvariga för hälsoeffekter. Denna del är utvecklad i dokumentets första del.
- Ett prestationsutvärderingsprogram, som används på flottor, av de första tillgängliga systemen. Utvärderingarna berörde alla vägfordon, bussar, sopbilar, lastbilar, lätta fordon. För respektive typ av fordon utvärderas alla relevanta system, både för faktisk användning (tid och effektivitet) och laboratorium, för exakta och jämförbara data. Denna komponent är föremål för dokumentets andra del.

Läs mer:
- Fina partiklar, hälsoeffekter
- Doktorsavhandling om partiklar
- Diskussion om effektiviteten hos partikelfilter?


komposition av en dieselpartikel

Ladda ner filen (en prenumeration på nyhetsbrevet kan krävas): Dieselpartiklar och deras eliminering

Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *