Ladda ner: Dieselmotor i luftfart: Clerget 14D och 14F


Dela den här artikeln med dina vänner:

Presentation av en av de första dieselmotorerna: Clerget 14D, utvecklad av motoringenjör F. Clerget

Teknisk historia av en dieselmotor för luftfartyg; den 14 Clerget (varianter D och F) utvecklades i 1930 år i effekt / viktförhållande som är större än 1!

Utdrag av dokumentet:

Med en upplevelse av fyra år 9 förvärvas på cyl stjärna (Clerget 9B) och svara på uppmaning av tillverkare som vill kraftfull flygmotor (över 300 hk), utför gruppen Clerget 1932 14 en första-cyl stjärna, dubbat 14 D, utveckla 300 1500 torn hk för en vikt 467 kg.

Den 14 D ger upphov i 1934 14 E 36,7 liters motor (140 170 x mm) tillhandahålla aktiv effekt 400 c genom en hög rotationshastighet, 1 800 torn, som erhållits av en central lagerrulle. Denna motor, som härrör från det 9 C genom ökning av borrningen, erbjuds till marknaden för 1934, efter att ha utfört en serie av flygtester på Potez 25 Stae.

Oväntat från 1934, dieselmotorer utvecklats av Clerget laget Stae nå makt en av de bästa bensinmotorer är "Jupiter" i Gnome och Rhone, i den version som inte suralimentée1 inte överstiger 420 hk De bästa 12-cylindrarna har passerat homologationen i Lorraine, som utvecklar 450 ch. Världens första kommersiellt tillgängliga flygmotor, Packard Diesel, trots ljus, 231 kg, utvecklar endast 225 ch. Gourmet Jumo 204 Junkers överstiger 500 hk men det väger mer än 800 kg, och hur är det Beardmore diesel driver jätte luftskepp R 101 Storbritannien, med 525 900 torn hk (!) Och 2 250 kg!

Läs mer: Clerget 9B, en annan legendmotor


Ladda ner filen (en prenumeration på nyhetsbrevet kan krävas): Dieselmotor i luftfart: Clerget 14D och 14F

Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *