Toyota Hilux 2L4


Dela den här artikeln med dina vänner:

Vattendopning på en Toyota Hilux 2,4L från 145500Km.

Installation av reaktorn och booster på batti, oljeprofilen är fortfarande tillgänglig! Allt är borttagbart.

Bubbler- / reaktorns eller reaktorns / venturianslutningarna överstiger inte 26cm!
310 rostfri stålkärna med en längd av 150mm hålls centralt och svetsad. Det ringformiga utrymmet är 1mm (18mm reaktor och kärna 16 mm)
Reaktorn och bubblaren sida vid sida rör direktutmatningen för avgasgrenröret.
De första minuterna av operation gjordes i en nord-syd orientering av reaktorn, det kostar inte något att göra om det kan ta med någonting.
Consommation d’eau: 1,4l./100Km ou 2L./140km à l’eau de pluie, cette consommation d’eau légèrement excessive pourrait augmenter le rejet de suies noires que ma voiture a toujours « craché » au démarrage par exemple ou quant on accélère violemment, ce qui aurait pour conséquence de nettoyer le moteur mais aussi, paradoxalement, de limiter l’économie de carburant.
Genom att utnyttja en bubbelhöjd, försöker jag stänga en liten luftinloppsventil utan risk att dra vatten.

Mitt reaktorutloppsrör täcktes med en rosa film, som är ett tecken på ett hett gasflöde (160 / 170 ° C) vid hög hastighet (80m / s?)

Reaktorns magnetism är nu viktig, man börjar känna varianterna av nålen från 70cm i reaktorns kant. Denna magnetism är dock mindre signifikant när motorn är kall men fortfarande effektiv.

. När man passerar reaktorn med kompassen varierar nålen starkt tills den utför 1-vridning och hälften vid reaktorns ände.
Om du har kul att gå kompassen från vänster till höger om reaktorn, samtidigt som du håller samma orientering, börjar nålen rotera som en propellern!



1er full (med pantone): Tank fylld nästan spolad och tömdes nästan helt strax före torrt misslyckande.
Vanlig resa, normal hastighet.
I nästan 8 år har jag aldrig kunnat överskrida 545km genom att vara helt upp till gränsen för torrspetsen.
Med min första fulla (pantone installerad) reste jag 660km!

* Conso test på definierad kurs

Valet är givetvis att tvinga motorn att uttrycka sig lite bättre än vad den skulle ha gjort på plattväg.
Starta bensinstationen, fullspola!
Tillbaka till booster stationen nära nacken
Precisionspump: 0,01 stäng

* Pantone front: Test utfört på 24 / 11 / 2005

T ° Avg. 3 ° C, soligt, mild nordväst
Total resa: 90km800
Förbrukning: 6,72 L. av gasolja
Förbrukningsprocent: 7,40 L.

* Efter installationen

Test utfört i februari 11 2006
Testkörning under samma hastighetsförhållanden
Protokoll som är identiskt med det första testet före installationen
Avgången gjordes med motorn och det heta pantone-systemet

T ° Avg. 8 ° C, soligt, måttlig nordvind
Total resa: 90KM800
Förbrukning: 5,75 L. av gasolja
Förbrukningsprocent: 6,33 L.
Ekonomin uppnådd hittills: 1,07 L / 100km (14,46% sparande)

Jag har inte gjort 900km ännu med denna prototyp och resultaten är redan mycket uppmuntrande. Reaktorns magnetism (inbrytning) har gjorts små och små och ökar mer och mer beroende på km. Det verkar som om några proto klarar av att demagnetisera ett kameraminneskort. Det kommer att bli nödvändigt att börja vara försiktig om jag fortsätter att fotografera noga !!
Mitt mål är att nå 30% bränsleekonomi.
Jag har ännu inte nått den berömda 20h-inbrytningen, utetemperaturerna är snygga, avkalkningen av motorn har just börjat och jag har gott om planer på att ytterligare förbättra systemet.
_________________
Antalet molekyler i en droppe vatten är lika med antalet vattendroppar i Svarta havet!


Följande: Vattendopning på Toyota Hilux

Klicka här för att få tillgång till alla Pantone-armaturer

Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *