Lätta nyttofordon


Dela den här artikeln med dina vänner:

Utvecklingen av lätta nyttofordon medför problem av trafik och förorening, Världen, 17 / 01 / 05 Av Dominique Buffier

Det lätta kommersiella fordonet (LCV) upplever stark tillväxt i stora städer. I Frankrike, på fyra år, har LCV-flottan ökat med 1,1% per år, som personbilar. Samtidigt har lastbilens last stagnerat, understryker en oktoberstudie 2004 från Institutet för planering och utveckling av regionen Ile-de-France (Iaurif). Vid 1er januari 2003 hade Ile-de-France 801 600 VUL mindre än 15 år, dvs 17% av nationalparken.
Dess storlek och vikt, mindre än 3,5 ton, gör det till ett fordon mer och mer eftertraktade för godstransporter. Svårigheterna i cirkulationen i stadskärnorna förklarar delvis sin växande framgång: det tar plats för tunga fordon, alltmer uteslutna från det täta urbana tyget.
I Paris är lastbilar med en golvyta mellan 16 och 24 m2 föremål för trafikbehörigheter. Utöver denna referens är alla lastbilar förbjudna, utom de som anges på en specifik lista: kvarnar, tankar, kylbilar, biltransportörer, flyttbilar, vägbyggnadsbilar och slutligen lastbilar som levererar lastbilar. marknader upptäckt.

Hemleveranser


Dimensionerna på de fordon som får cirkulera uppfyller egenskaperna hos de krav som ställs på stadsborna. I huvudstaden är omkring 80% av order till individer mindre än 150 kg. Men hemleveranssektorn (LAD) väntar på en reglering av myndigheterna om delningen av vägen för utövandet av sin verksamhet. En juliundersökning 2004 visade faktiskt att i Ile-de-France var endast 21% av LUV parkerade i ett auktoriserat utrymme; 23% stoppades på en förbjuden parkering, 32% i dubbelfil och 3% i bussbanorna.
Användningen av LCV kan verka mer rationell i urbana rymden, men det medför också ökad trafik. Iaurifundersökningen hänvisar till en annan studie från 1997: s miljö- och energistyrningsbyrå (Ademe), som visade de negativa miljöeffekterna av denna utveckling. . Ademe visade att tolv 500 kg skåpbilar levererade till tolv butiker belägna 10 km från distributionscentralen, avgav mer avgas och producerade mer buller än en enda lastbil 6 ton som gjorde samma väg. .
Ett annat problem ställde sig för de offentliga myndigheterna: flottens tillstånd för transportfordonens fordon. Fram till nu, genom att anta en strikt syn på transport effektivitet, använde företagen de äldsta bilarna till tätorterna.
I sin plan för varuförflyttning kommer staden Paris utesluta de mest föråldrade fordonen, som också är de mest förorenande, från sin omkrets. Genomförandet av detta program bör börja inom två år och spridas över flera år.


Facebook kommentarer

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade *